「纽约时报」（The New York Times）指出，济州航空一架搭载乘客及机组员共181人的波音（Boeing）737-800型飞机，2024年12月29日从泰国曼谷飞往韩国西南部务安郡，根据官员说法，机师于上午8时59分发出Mayday紧急求救信号，并说「鸟击、鸟击」。机师告诉塔台他要「绕一圈」，意思是他将放弃这次降落并重新再试一次。
中央社报导，但机师显然没有足够时间绕完一整圈，最后这架飞机是以反方向接近机场跑道，并在没有放下起落架的情况下以机腹著陆。飞机以看似失控的速度冲出机场跑道，并在通报Mayday的4分钟后撞到跑道尽头的航向台爆炸燃烧，造成179人丧生。
联合新闻通讯社（韩联社）报导，有专家表示，所有数据记录装置在事发4分钟前停止运作，很可能是因飞机出现电力故障所致。
报导指出，飞机黑盒子会在电力中断后停止记录数据，事故客机上也没有配备辅助电源装置。
路透社引述韩国交通部前事故调查员沈在东（Sim Jai-dong，音译）的话说，济州航空客机关键最后几分钟没有记录到任何数据的消息让人讶异，而包括备用电源在内的所有电源可能都被切断，实属罕见。
不过，澳洲广播公司（ABC）报导点出，黑盒子确实有可能因为撞击或火灾而损坏，但这并不能清楚解释为什么仅仅失去最后4分钟的纪录。
而一个关键问题是：这4分钟内发生了什么事？
纽时引述韩国航空安全协会会长黄浩源（Hwang Ho-won，音译）说：「黑盒子资料在调查中至关重要。」他说：「少了它，会给调查人员带来严重的问题。」
黄浩源表示，黑盒子有可能因撞击、火灾或长时间暴露在深水中而受损。但他说，很难解释济州航空黑盒子是如何在最后4分钟丧失记录功能。
黄浩源说，调查人员或许能够根据塔台航管人员的采访来重建驾驶舱内的部分对话。他说，雷达等数据显示，这架飞机在通报鸟击事件后尝试拉高，但未能成功，接著仓促降落。
调查人员表示他们正在调查各种可能性，包括飞机在最后几分钟失去1或2具发动机。
负责调查事故的韩国一个委员会表示，尽管黑盒子数据对航空事故调查至关重要，但调查不只依赖于这些数据，将尽最大努力查明事故原因。
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