中央社报导，巴勒斯坦伊斯兰主义组织哈玛斯（Hamas）去年10月突袭以色列，以色列立即展开报复行动，为狭小的加萨地区带来极大破坏，并使当地230万人民陷入人道灾难。
以色列控制关键的援助陆路通道关卡，对面临「全面饥荒」的加萨民众来说，离岸浮动码头是一条海上生命线。
美国有线电视新闻网（CNN）今天报导，美军上次在实际行动中使用这种「联合滩岸后勤」（JLOTS）的浮动码头，是2010年海地强震后向灾民运送物资，距今已有十多年。
一名要求匿名、曾任陆军船只总工程师的退役军官向CNN表示，军方多年来低估使用浮动码头的难度，且未投入足够的资源。
另一位美国官员也认为，执行JLOTS任务的船只没有获得「所需水准」的维护，主要是因为他们没有及时维修零件的资金。
维修零件也非常不好找。这名官员说，这些零件通常不像某些军车零件那样可以直接从货架上买到。此外，这些船只还很旧。
退役工程师批评说，船只上的锈「没有清除，零件也没有真正修复，供应零件的公司都已经倒闭」。
当被CNN问及陆军是否为船只配备足够的资源时，陆军部长沃梅斯（Christine Wormuth）表示，陆军在这方面已经进行适当的投资。
美国承诺建造码头之前，五角大厦已向白宫简报，天候可能会成为搭建的障碍。五角大厦研究过去10年的地中海天气模式，最终判定这是安全的选项。5月28日的风暴是出乎意料的情形。
美国政府去年秋天首次考虑兴建码头时，也有与天气相关的疑虑。
政府官员告诉CNN，临时码头的相关对话始于10月底，当时赛普勒斯总统克里斯托多里底斯（Nikos Christodoulides）在一场会议上抛出这个想法。据消息人士描述，会议「著眼大局」，没有详细说明融资及建设由谁提供。
这位官员表示，虽然美国没有出席会议，但白宫透过法国及英国等其他出席会议的伙伴国得知这项消息。
官员们开始研究临时码头的可行性，但由于以色列国防军（IDF）的行动及当时的天气条件，最后认为临时码头的风险过高。
随著人道援助的需求变得更加急迫，这种情况在1月和2月发生变化。美国官员开始与赛普勒斯及以色列的对口接触，讨论后勤问题。美军同时开始空投人道援助物资，提供超过1200吨的食物及援助。但事实证明这也很危险。
3月初，至少有5人被空投包裹砸死。几周后，十几名巴勒斯坦人游出海以取得落在海上的救援物资时，溺水身亡。白宫当时为码头开了绿灯，工程动员约千名美军人力。
目前还不清楚美军将如何适应今年稍晚可能出现的更恶劣海况。一位国防官员表示，有关部门正在讨论移除码头以因应坏天气，但这可能需要从海滩上卸除，然后再重新锚定。
美国国防部副发言人辛赫（Sabrina Singh）表示，救援加萨的最佳解决方案仍是以色列开放更多的陆路通道，空投和码头只是辅助性作法。
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