时代的眼泪！国光客运正式退出南部　今晚发出最后一班车

国光的历史可以追溯到公路局时代，民国69年成立国营台汽客运，是当年唯一合法的长途客运，蓝白车身陪伴无数游子南北奔波。民国90年民营化后转型为国光客运，依旧稳居市占第一。然而，随著高铁、台铁陆续分食市场，长途客运需求逐年下滑。疫情爆发更让民众习惯搭高铁或自行开车，导致国光客运「开一班亏一班」。

任季男说，当年还抱著疫情后旅客会回流的希望，因此没有放掉南部路线，但事实证明，客人没有回来，反而持续流失。虽然透过减班尝试止血，但场站、人事等固定成本难以缩减，政府补助也不足以弥补亏损，最后只得选择退出。根据国光估算，停驶14条长途路线后，每年可减少约1.8亿元的亏损。

 

国光将把150辆车调到北中部，强化国5北宜、桃园机场、台北到基隆、金山、中坜等热门短中程路线，并将10辆闲置车辆租给南部客运业者增加收入。

虽然统联、高雄客运、屏东客运会接手部分路线，确保旅客不致无车可搭，但国光退出南部，仍让许多老乘客感叹「时代的眼泪」。