电动车死伤频传！6路况「辅助驾驶」恐无法辨识　违者开罚逾3万

目前台湾市售车辆的辅助驾驶系统为0~2等级，虽有自动跟车及车道置中等功能，能助行车稳定性，但对路况变化的反应仍有局限性，且各家车厂辅助驾驶技术不一，呼吁民众千万不能完全放手让辅助驾驶系统自行操作车辆。

高公局表示，经查目前市售车辆所配备的辅助驾驶系统，以下6种路况恐无法即时或正确辨识：

1.与前车速差过大或前车为静止状态（如故障车、高速公路事故处理或施工车辆）。
2.前车未行驶于车道正中间。
3.上下坡度或弯道曲度变化较大路段（影响雷达侦测角度）。
4.旁车突然切入车道前方或前车突然转向。
5.浓雾、雨天或强光等特殊天候环境（影响雷达和镜头的效能）。
6.特殊形式之车辆、摩托车，静止行人（无法正确辨识该类人车）。

经公警局协助搜集110至113年国道施工车辆遭撞事故共计454件，其中约5成（235件）肇事车辆为配备有辅助驾驶系统车辆，而在这些配备有辅助驾驶系统车辆中超过5成（128件）肇事驾驶承认有开启辅助驾驶系统。且前述配备辅助驾驶系统车辆撞击施工车辆的肇因，有近9成系驾驶人未注意车前状态、分心驾驶或使用辅助驾驶系统不当。

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高公局呼吁，目前辅助驾驶系统尚未达自动驾驶程度，驾驶仍须肩负车辆控制责任，无法取代真人操作车辆；驾驶人使用辅助驾驶系统时，双手仍须持续握著方向盘，保持警觉并注意路况，随时准备介入操控或煞车减速。特别是进出高速公路交流道、服务区或休息站时，因须变换车道且匝道线形变化较主线为大，强烈建议用路人不要使用辅助驾驶系统，以免辅助驾驶系统对路况辨识失败而肇致事故。