鸿海在高雄的电池中心今年开始量产，鸿海表示，此为鸿海科技集团电池布局的前哨站，以及第一个里程碑，鸿海将串联当地电池供应链，集合台湾一流的电池研发团队，持续为高雄创造产值与就业机会，鸿海也将生产「Made In Taiwan」的「磷酸铁锂电芯（LFP）」。
刘扬伟强调，鸿海位于高雄的电芯厂即将量产，这些电芯将同时供应EV和ES市场。刘扬伟解释，「这些电芯不仅能用于电动车，还能应用于储能系统，在不同领域发挥作用」，储能电池与能源的关联度更强，而EV使用的电池则与能源的关联较弱，但仍可在车辆需要时临时调配。
刘扬伟谈到，鸿海与多家能源企业的合作，致力于推动新能源的转型，强调不能发展绿能只喊口号，更应该专注如何通过具体的商业模式实现持续盈利，这才能真正支持绿能发展。刘扬伟指出，鸿海在这一过程中将扮演重要的合作伙伴角色，推动新能源商业化，并确保绿色转型具有可持续性。
鸿海在高雄的电池中心今年开始量产，鸿海表示，此为鸿海科技集团电池布局的前哨站，以及第一个里程碑，鸿海将串联当地电池供应链，集合台湾一流的电池研发团队，持续为高雄创造产值与就业机会，鸿海也将生产「Made In Taiwan」的「磷酸铁锂电芯（LFP）」。
刘扬伟强调，鸿海位于高雄的电芯厂即将量产，这些电芯将同时供应EV和ES市场。刘扬伟解释，「这些电芯不仅能用于电动车，还能应用于储能系统，在不同领域发挥作用」，储能电池与能源的关联度更强，而EV使用的电池则与能源的关联较弱，但仍可在车辆需要时临时调配。
刘扬伟谈到，鸿海与多家能源企业的合作，致力于推动新能源的转型，强调不能发展绿能只喊口号，更应该专注如何通过具体的商业模式实现持续盈利，这才能真正支持绿能发展。刘扬伟指出，鸿海在这一过程中将扮演重要的合作伙伴角色，推动新能源商业化，并确保绿色转型具有可持续性。
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