台湾房屋集团趋势中心执行长张旭岚表示，淡水和八里因位处大台北地区的西北部，到台北市中心的距离远，交通问题长期以来的发展瓶颈，虽然有轻轨与捷运衔接，但往返台北市区通勤时间普遍超过1小时，因此交易热，但涨势缓。未来随著淡江大桥、淡北道路与淡海轻轨二期陆续推进，有望改善交通条件，解决交通痛点。
由于淡水在大台北地区长期处于低基期房价区，是不少小资族首选，加上淡江大桥通车利多发酵，淡水区在2024年人口数突破20万大关，成为大台北地区人口成长最快速的行政区之一。目前淡水新建案主要在淡海新市镇，成交价从3字头起跳，三房带车位有机会1200万成家，因此吸引小资家庭落脚。
进一步观察今年买卖移转栋数变化，淡水1至9月仅4,329栋，在2018年同期间，买卖移转栋数为5,266栋，减幅17.8%，不过八里却逆势上扬，2018年前9个月移转栋数405栋，今年同期则提升至454栋，成长12.1%，显示八里因为价格基期低，加上对于未来交通改善的期待，吸引自住与投资买方提前进场布局。
第一建经研究中心副理张菱育分析，淡江大桥将串联淡水、八里与林口，缩短跨区通勤时间，并且强化北海岸与双北都心的连结，对首购族与自住客群特别具吸引力。而八里房价基期比淡水更低，且受惠交通利多效应，房价涨幅已经领先，未来更可能成为淡水需求外溢的主要承接区。
此外，近期新北市政府也正研议「新北大巨蛋」的选址方案，其中淡海二期被列为潜在评估基地之一。若有机会落脚淡水，将有望带动周边商业发展与观光人潮，对区域发展产生加乘作用。不过张菱育提醒，淡海二期腹地虽大、开发潜力高，但距离台北市区仍远，加上目前周边交通运能与基础设施尚待补足，若要打造大型场馆，仍须同步规划交通疏运与公共设施，才能真正转化为区域发展利多。
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