根据《中央社》的报导指出,苏紫云表示,W121虽属中国大陆「内部支线」,但与M503航线紧邻中线位置,对台湾飞航安全影响甚钜。若大陆民航机在该区域出现气候或机械问题,偏向台湾一侧,台北飞航情报区(Taipei FIR)仅有30秒至3分钟反应时间,极易造成空中冲突或错判危机。
他指出,大陆声称因空域壅挤才向台海扩张航线,实为藉民航名义推进政治目的。根据大陆工程院资料,目前中国大陆空域仅20%供民航使用,军用与共用空域已占近49%,但仍有56%未利用空域。中国大陆国内空域面积远大于欧盟,却选择压线设航,显示其政治优先目的相当明确。
苏紫云强调,台湾对M503航线始终保持开放协商立场,他呼吁中共应展现善意,从技术性航安对话重启两岸制度性沟通。