市议员黄守达、谢志忠、张玉嬿、王立任、施志昌、林祈烽说，中捷严重事故后仍没看到市府与中捷改革的决心，中捷网站上的安全宣导非常简陋，许多民众都在询问，如果再遇到同样的情况，「可以采取什么样的行动来挽救？」
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黄守达说，中捷车厢内设有「紧急对讲机按钮」、「紧急按钮」、「开门把手」，并贴有「紧急通报程序」规定，明确指出若紧急时可透过对讲机与行控中心通话，依照行控中心指示后可打开护盖，按下紧急按钮，列车将停靠下一车站，并启动把手手动开门，但这样的机制却完全未见中捷网站有任何宣导，即便严重事故发生后也未见补救。
黄守达进一步指出，经他确认，若列车尚未发车，按下该紧急停止钮，列车将不会启动，如果中捷平时能够做好宣导，让乘客对该按钮的功能有充分的认知，当时目击车前障碍物的乘客都有可能去按下这救命的钮，也许就有机会挽回这个悲剧。
台中捷运董事长庄明聪说，「紧急按钮」原本公告给旅客的操作程序为先用对讲机与行控中心联系，再按下紧急按钮；按钮后，若当下列车未出发，会停在原地；若列车已出发，列车会停靠下一站且停靠后不会再自动出发。
庄明聪说，在这次事故后，经全面检视调整，公告给旅客的操作程序将修正为先按压「紧急按钮」，再以紧急对讲机通报行控中心状况，行控中心将即时对应处置，维护旅客行车安全；另有关乘客可使用的安全设备宣导标示，将进一步盘点强化。
中捷公司也说，列车均配有随车员，若遇紧急状况需立即停车，旅客也可通知随车员；另在「智慧型障碍物辨识装置」完成设置前，中捷已比照台风来袭模式，全时段开启驾驶台盖板，无论列车是停在月台或在行进中，只要发现任何异常状况，随车员可立即按下驾驶台的紧急停车按钮，有效增加应变时效。
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