庄竞程首先指出中捷意外环环相扣的问题,从列车进站,随车人员未落实「指差确认」、未确认前方轨道资讯就开车;行控中心未能侦测或透过监控萤幕察觉轨道异物;大型异物掉入轨道,捷运安全车辆侦测跟刹车系统没有启动;到随车人员未及时开启驾驶控制盘或按下紧急刹车按钮。

庄竞程质疑中市府未做好安全检测就放行通车,做法不严密。庄办提供
庄竞程质疑中市府未做好安全检测就放行通车,做法不严密。庄办提供

庄竞程质疑,台中市府命令中捷停止营运,又连夜仓促抢通,没有严密的土木结构等安全检测,就放行通车,作法不够严密。

他表示,中捷经历3任市长才通车,营运绩效跟载客率一直是考验,发生这样的事故,人民不希望只看到「官员震怒」,而是要记取教训、从客层面检讨。包括修正捷运沿线施工范围法规、施工机具尺寸及周遭工安防护措施等,如此一来,才能找回社会大众对公共运具的信心。

洪婉臻表示,中捷建造单位是台北捷运工程局,北捷文湖线跟中捷都是中量型自动驾驶列车系统,盘点中运量列车的紧急喊停步骤,乘客透过紧急逃生把手,站务员透过紧急断电系统让车辆停止,或是现在由车站人员通报行控中心,这些都需有黄金反应时间,不然就如这次错过救援。

洪婉臻认为「交通维持计划」应公开透明,还给大众知的权利。庄办提供
洪婉臻认为「交通维持计划」应公开透明,还给大众知的权利。庄办提供

洪指出,截至今年4月底,台北捷运沿线周遭高架、平面、地下正在施工的建案多达197案,包括淡水信义线28案、松山新店线23案 中和新芦线57案、板南线36案、文湖线35案、环状线第一阶段16案,以及万大线第一期2案。

洪婉臻向市府索资发现,北捷这15年异物入侵轨道,就发生386件,呼吁台北市府一个月内彻查捷运沿线工程的工安。此外依规定,建案开工前要提交「交通维持计划」给市政府审核,内容包含如何确保工程不影响当地的交通动线、如何确保路过行人的安全等,她认为,应公开建商提交的「交通维持计划」,供市民检视,还给大众知的权利。

王义川批,台中市长卢秀燕躲2天了,台中市府至今未有人出来表达一点点歉意,中捷公司同仁很辛苦,中捷董事长很嚣张,现在要追究的是后续如何检讨。

他指出,中捷的机电标、通讯标当初是台北市捷运局协助,以最低标招标,2011年决标,直到现在台中市府说中捷的系统是「车辆撞到才会有反应的系统」,台中市民才知道。他批评,事故发生前后随车人员和行控中心的影像、通联纪录和指示、随车人员的站位等,这些中捷公司在今早台中市议会的检讨报告,都没有向市民说明。

王义川质疑,中捷称吊臂悬空,所以轨道没侦测到异物,但照片都看得到,隔音墙的绿色碎片都掉到铁轨,任何异物进入轨道,电流就会改变,可以被系统侦测到,但这次系统跟行控中心却都未作动。运安会 30 天内会完成调查报告、监察院、检察官都会调查,就静候调查结果,但交通部、各地方捷运单位,都应共同思考这套无人自动驾驶系统是否有须检讨之处。

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