郭建盟今天在议会交通部门质询表示,违规驾驶人就怕警察!警政署全国实施大执法,确实是短期遏止违规最有效的药方,他说高雄每每发生重大车祸或受瞩目交通违规事件,如河东路一死三伤酒驾车祸、机车高雄式左转、波兰记者报导机车人行道乱窜,包含这次行人地狱恶名,警察局往往借由强力取缔威吓因应。但强势警力再怎么撑,了不起一个月,过后违规总是故态复萌打回原形,要延长执法效益,必须先解决警力不足问题。

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他建议,下一阶段执勤警力,可沿用陈其迈市长于18年前创立施行至今的社区辅警制度,以汽燃费聘任交通辅警,在上下学时段于校园路口执行学童交通导护工作。他认为,透过穿著警察制服的辅警值勤,提升见警率,提醒司机遵守交通规则,减少交通事故风险。

议员郭建盟设置校园交通辅警制度,短期保障学童安全。翻摄高雄市议会直播
议员郭建盟设置校园交通辅警制度,短期保障学童安全。翻摄高雄市议会直播

郭建盟认为此举可达成两项目的,1增加视觉警示:辅警穿著警察制服,具有较强的视觉警示效果,短期可提高驾驶人遵守交通规则的意识,长期达成导正违规恶习的教育效果;2. 维护交通秩序,保护学童安全:辅警人员协助维护学校周边重要路口的交通秩序,确保学童安全通行,降低交通事故风险。

郭建盟提出以下建议:1. 择交通繁忙校园试办,汽燃费或高雄交通罚锾收入支应辅警薪资:各校园评估需求后,警察局与交通局依交通风险选择试办学校,并研议由汽燃费或交通罚锾收入支出辅警薪资;2. 警察局对辅警进行专业培训:对辅警进行专业的交通管理和紧急处置培训,使其具备专业素养,提高工作能力;3. 动态评估调整政策扩大办理:定期对辅警担任学校周边重要路口交通导护的效果进行评估,根据实际情况调整工作策略,如效果良好,可考虑扩大办理。

郭建盟强调,许多国家都采用类似的校园交通辅警制度,并取得了不错的效果。例如,日本的校园交通安全巡逻员制度早在1963年就开始实施,每年都有超过10万名市民参与,成功降低了校园周边交通事故的发生率。而陈其迈市长在2005年前担任代理市长时,首全国之先,创立的社区辅警制度,目前尚有119位社区辅警,穿著警装于社区服勤。如今台湾面临行人地狱恶名问题,在交通安全「3E政策」中,工程、教育手段改善落实缓不济急的尴尬期,郭建盟认为,现有辅警制度会是好药方,让交通辅警补不足警力,维持校园路口见警率,延续大执法效益,长期导正驾驶人违法恶习。

民间昨日发起各地串连快闪活动,沿路口行人穿越道绕行,呼吁各界重视行人路权。资照
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交通局长张淑娟表示认同,这是一个很好的建议,现况是就是导护老师之外,有一些义交、保全去协助学校上下学交通秩序,社区服警的部分,交通局再跟警察局做一些了解跟讨论,看后续政策要推动的话,有哪些配套措施需要完整。


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