黄捷今(11日)在脸书发文表示,中捷在今早记者会说「13秒反应不及」,不过他们公布的时间序,从保全05秒发现异状到45秒列车撞上吊臂,中间有40秒。40秒之间,真的无法反应过来,仍选择发车往前撞?令人匪夷所思。

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黄捷提出此事故四大疑点,包括无人驾驶的捷运,月台为何没有紧急煞停按钮?吊臂已经挡在行经路径上,为何没有设置任何侦测系统去预防?兴富发的吊臂为什么会坠落?工安防护到底有没有疏漏?这四项疑点,至今都还没看到台中市府解释,更何况过去多次发生工安意外,根本是工安黑名单。

高雄市议员黄捷。读者提供
高雄市议员黄捷。读者提供

黄捷说,昨天这场意外,一切疑点重重,真的太不合理。罹难的是位致力为人权贡献的前辈淑雅老师,更令人感到痛心。

黄捷说,台湾发生如此重大的捷运工安事件,骇人听闻,若台中市府没有完整调查说明,重拾民众对大众运输的信心,恐怕再也没人敢搭中捷了。

列车撞上吊臂的瞬间,车内已有人摔倒。中捷提供
列车撞上吊臂的瞬间,车内已有人摔倒。中捷提供

黄捷说,在这些疑问都还没厘清前,听到中捷董事长在记者会上说:「请电视机前的朋友为我们鼓鼓掌加油」,只觉得是火上加油。事件中可阻止而未阻止的原因是什么?中捷责无旁贷。

黄捷说,中捷这起事件,全台湾人都很关注。高雄的捷运和高雄轻轨都有驾驶员,我也会要求高捷全面预防,引以为戒。


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