台湾交通事故长年居高不下，仅 2024 年就发生近 40 万起事故，造成逾 2,000 人死亡、360 多名行人丧命。CNN 曾以「行人地狱」形容台湾，如今德国媒体《bne IntelliNews》再度点出，马路危机不仅威胁居民，也让外国旅客心生疑虑，恐冲击台湾的观光形象。
报导指出，台湾交通乱象来自结构性问题。近半数宽于 12 公尺的道路未设人行道，就算有人行空间，也常被机车、摊贩或汽车占用，警方却少有取缔。驾驶习惯更是关键，许多人将交通规则视为「参考」，闯红灯、不礼让斑马线成为日常，让行走在台湾街头宛如赌命游戏。
2022 年台中母子遭公车撞死，隔年台南三岁女童也在过马路时丧命，引发社会震动却未能改变驾驶行为。一段广传影片更拍到，女子在斑马线上连续遭 25 辆车无视，网友直呼「这还真的是行人地狱」。报导也点出苏花公路长年险象环生，以及全台高达 1,460 万辆机车与其他车辆混杂争道，都是事故频传的原因。
德国媒体直言，台湾每年死于道路事故的人数甚至超过 9/11 恐攻的罹难总数；若换算成国内灾害，相当于溺水、火灾与职业灾害死亡人数的总和再乘以六。这样的对比凸显台湾交通问题的严重程度，也让「行人地狱」的恶名更显沉重。
台湾政府陆续设置监视器、推动行人保护措施，不过因执法松散，加上罚款过低，效果并不显著。今年 5 月高龄驾驶冲撞校门酿成 4 死 11 伤后，交通部才宣布下修换照年龄并新增检验项目，却要等到 2026 年才实施。德国媒体指出，即使 2025 年初死亡人数降至六年新低，整体进展仍有限，台湾道路依旧危险重重。
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