台铁近期落轨事件频传，为提升候车安全，目前于高雄车站试办增设1组「缆绳式」月台门，预计今年底前将完成第2月台的月台门设置，预估全长300公尺，且总经费就须耗资1亿4980万元。台铁昨日已表示，若运作得宜除高雄车站外，也会逐一扩展至其他车站。
但不同于高铁或捷运常见的开启式月台门，台铁这次采用「缆绳式」上下升降的月台门引起热议，部分民众质疑这种「缆绳式」月台门，仅是列车来了钢索升起、没来就降下来的简易功能，竟然就要耗费近1.5亿元！
台铁对此则是评估因车种类型多，且在高雄车站就多达14种，各车站月台停靠环境更是有所不同，因此放弃高铁、捷运常见的开启式月台门，而采「缆绳式」上下升降的月台门。
推荐新闻：原来「捷运上喝水」危险程度＞汽车逆向？他曝罚金超傻眼！
这次使用的「缆绳式」月台门系统虽源于日本，但有民众指出JR西日本早就有会「自动调整门位」的月台门，且一套系统就能对应40种列车，就连东京地铁也已使用QR Code来控制月台门，造价只要传统系统的1%，台铁花大钱设置这种简易功能的月台门实在令人费解。
同时，这种「缆绳式」月台门的安全性也让人怀疑，虽台铁声称可承受电动轮椅约200公斤冲击力，且以时速每小时6公里冲撞不会落入轨道，但缆绳间空隙不小，如果有人真心想要冲入铁轨，恐怕仅须轻轻拉开就能「跳绳」落轨了！
延伸閱讀：壹短苹
點擊閱讀下一則新聞
明降温至1字头！下午逐渐放晴 气象专家估梅雨「这时」出现
