高铁未来将面临大量资金需求，尤其新世代列车预计2026年下半年交车，并于2027年投入营运，同时还需建置大型检修工厂及更新机电系统。高铁预估2026年将迎来资金缺口高峰，因此必须审慎评估营运资金来源，包含自有资金与外部融资，以确保未来运作顺畅。
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高铁票价的调整并非单方面决定，而是需综合考量多项因素，包括营运成本、社会经济环境、市场竞争与供需状况等。虽然2024年物价累积指数变动率未达3%，因此基本费率未调高，但高铁仍有票价调整的弹性空间。目前高铁经理部门正进行全面评估，待结果出炉后，再提交董事会讨论。
台铁日前提出票价调涨方案，终结30年冻涨局面，并已送交行政院审核，高铁是否跟进成为外界关注焦点。业界认为，高铁长期未调整票价，加上未来营运支出增加，确实存在调涨压力。最终高铁票价是否上调，仍需等待董事会决策，民众可密切关注官方公告
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