环状线震损遭监院纠正「未尽施工督导」　北市府回应了

监察院纠正案文指出，台北捷运未依规定善尽监造责任，针对隐蔽部分订定检验停留点、监督施作、先行查验并记录存证，其主办机关北市捷运局也未善尽施工督导，以及履约管理的职责，与所属第一区工程处共同落实第二级品管，导致发生重大灾损，存在重大违失，因此提案纠正。

对此，北市捷运局表示，环状线因0403地震受损，是因盘式支承上方之调坡板未按照中华工程提出，并经捷运局核定的施工图施作，致插销上方留有赘余空间，在地震作用力下，插销向上跳跃进入该空间，导致抗剪功能失效引致大梁产生错位。

针对外界质疑，北市捷运局负责监造为何未发现调坡板未按照施工图施作。捷运局第一区工程处说明，因本案调坡板主要为调整梁体与支承衔接的非主要构造物，均由中华工程依照设计提供的参数挑选支承制造厂商设计，再经捷运局核定后于工厂制作，并于现地吊装时已跟支承完成衔接，属于隐蔽部分。

捷运局第一区工程处提及，有关查验项目，经查阅国内相关高架桥工程，以及公共工程委员会钢结构桥梁安装计划书，在安装查验重点中，调坡板皆未列为查验项目。

捷运局补充，后续于设计阶段将指定复杂式的特殊路段桥梁结构，由细部设计厂商将设计成果书图及计算书，送第三方专家或机构进行结构设计审查；另于施工规范增加重要施工阶段的检验查核点，作为监造单位的查核依据。