台湾仍是「行人地狱」！庇护岛成新危险区　消基会喊话两点改善

行人庇护岛成了新危险区

消基会表示，行穿线退缩及增设行人庇护岛原为了减少行人事故，但以台中市为例，仅在北区的短短两个月内，就发生了16起汽车左转自撞行人庇护岛的事故，反映出行人庇护岛未能有效达到保障行人安全的目的，反而成为了驾驶的新危险区域。

行人庇护岛原本设计是为了让行人在过马路时能够暂时避开车流，避免在路上停留过长时间。然而，这些设施在夜间或光线不佳的情况下，缺乏明显的标示，使得驾驶者在行驶过程中容易忽视，尤其是左转车辆常因为视线受阻，未能及时避让行人或其他障碍物，进而发生碰撞事故。

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消基会建议，政府应该在行穿线退缩及增设行人庇护岛时，应加强对行人庇护岛的设计与标示，并增设反光条等可视性高的标识设施，提升其在夜间或光线不足时的可见性。

行人误认违规也要被礼让

「道路交通管理处罚条例」34条修正案上路后，驾驶在行人穿越道、可供行人穿越之交叉路口等地方应暂停让行人先行通过，消基会也直指，这项规定实施初期就引发了不少争议！包含行人边滑手机边过马路，甚至当救护车鸣笛要通过时，仍有行人持续漫步在行人穿越道上，不仅危及自身安全也恐延误救援时间。另有少数行人对于新法规的理解不够完整正确，误认为即使自己违规，驾驶也应无条件礼让行人等。

消基会表示，主管机关对于目前行人正确的交通行为及违规认定应做更完整明确的定义及更积极的教育宣导，如在行人穿越道上走到一半变红灯行人是否可继续行走、黄网线路口如未设置行穿线是否可穿越道路，以及路口间的行穿线距离如太远（超过100公尺）可在其间穿越道路等。