北捷表示，董事长赵绍廉当日第一时间代表台北市长蒋万安前往台中捷运，表达关心及慰问，如果台中捷运有需要，将提供任何人力物力做后盾全力支持。
经检讨文湖线，如前方轨道有异物侵入且危及系统安全时，月台列车不得离站，站间列车应立即紧急停车。车站人员或随车人员可以立即阻挡车门或月台门关闭、按下紧急断电钮切断电力或是按压列车内紧急逃生把手，优先阻止列车出发后回报行控中心；行控中心获知轨道掉落物影响行车安全时，将立即按下紧急断电钮，切断全线轨道电力。
高运量各路线，司机员发现前方有轨道掉落物或影响行车安全情形，月台上列车暂停离站，行进间应立即按下紧急停车按钮停车，并回报行控中心。行控中心获知轨道掉落物影响行车安全时，无线电通知相关区段司机员紧急停车，并立即切断轨道电力。若第一时间无法确认地点，无线电通知全线司机员紧急停车，并切断全线轨道电力。
捷运系统沿线设有围篱及隔音墙设备，全系统车站皆设有月台门，降低异物入侵风险。全自动的无人驾驶捷运均有轨道侦测异物系统(障碍物侦障杆及侦测开关)，依照车辆功能设计，若碰触到轨道上有异物，即会立即启动自趋安全保护自动停车；行控中心会进行检视确认，通知相关站车人员处理，确认排除后随即恢复行驶。
此外，文湖线列车旅客如发现轨道有障碍物，可透过紧急对讲机通报行控中心，行控中心收到旅客紧急对讲机告知轨道有障碍物危及系统安全，会立即按下紧急断电钮切断全线轨道电力。未来也评估于月台增设紧急停车按钮，供旅客或值班人员紧急使用，暂停列车进出车站；至于是否加装远距离自动辨识侦测装置，后续将评估研议。
依照「大众捷运系统两侧禁建限建办法」规定，台北捷运系统路线为专属路权6公尺内为禁建范围，6公尺以外限建范围，外界如有施工需求，需经捷运工程局审查(本公司会同审查)，要求不得影响营运。
针对捷运高架及平面段邻近建物或工程案件，共计列管32处，台北捷运昨日即已派员现场巡查结果无异常，同时已对厂商完成台中捷运案例宣导。其他有影响轨道行车施工，如隔音墙工程，均安排夜间非营运时段施作，避免影响营运。
全自动无人驾驶捷运系统(如台中捷运绿线，台北捷运的文湖线与环状线)行驶于独立路权，拥有列车自动控制系统(ATC)【含列车自动驾驶(ATO)、列车自动监督(ATS)、列车自动防护(ATP)等】拥有相当高的营运安全实绩，因此被各国陆续引入，已运作40年以上，引进台湾亦已有27年，本起重大事故于台湾首次发生，除已修改相关作业规定外，亦将研究评估是否可藉侦测系统辅助，以进一步提升安全。
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