1975 年 4 月，一部当时最先进的耐力赛车Porsche 917（底盘号码 30）在一般公路上完成了一段非比寻常的旅程。它从保时捷祖文豪森工厂一路开往巴黎，驾驶者是一位神秘的车主，他坚持车辆仅作最小幅度的修改。这部 917 至今仍保留在法国，并可合法于公路上行驶。
本计划的构想者Porsche Cars North America 总裁暨执行长 Timo Resch表示：「这一切始于一个『如果…』。这是一群来自 Penske 与保时捷热血车迷的梦想，他们构思出一款最贴近 Count Rossi 那部 917 精神与造型的 963。当年的 917 完全是一部纯种赛车，却行驶于公路上。我们打造 963 RSP 时，也秉持相同理念：选用最精致的材料与顶级工艺，也毫不妥协地保留赛车灵魂。」
963 RSP 相较于原型车 963，拥有多项专属升级。不同于赛车常见的彩贴包覆，963 RSP 是首款采用完整烤漆涂装的版本，这对极薄的碳纤维与 Kevlar 车体结构而言是一大挑战。为向 Count Rossi 的 917 致敬，963 RSP 采用 Martini Silver涂装，并搭配重新设计的车身线条，以及专属打造的内装，以褐色真皮与 Alcantara 麂皮铺陈，灵感源自 Rossi 当年亲自挑选的风格。
为了让 963 RSP 能够于利曼赛道周边公路上合法行驶，工程团队针对底盘高度与避震系统进行调整，并重新编写控制模组，让头尾灯符合道路法规。除此之外，车辆亦配备封闭式轮拱、米其林湿地胎及喇叭等必要设备。在多项改装完成后，963 RSP 获得法国政府特别核准挂牌上路，并获 24 小时耐力赛主办单位 ACO 全力支持。
首位驾驶 963 RSP 的赛车手 Timo Bernhard 表示：「这是我一生难忘的经验。与 917 并肩行驶在公路上，那一刻感觉几乎不真实。963 RSP 的驾驭感受十分温顺，相较赛道版本更为友善、舒适，特别是我当时不必穿戴全套赛车装备，整体体验更为愉悦。」
Penske 集团董事长 Roger Penske 表示：「我们与保时捷的合作始于 1972 年。当年的 Porsche 917/30 可说是 Penske 车队历史上最辉煌的时期之一，不仅夺下无数冠军，更创下 Mark Donohue 在 1975 年的封闭赛道纪录。延续这段伙伴关系，我们决定携手打造一款前所未见、令人热血沸腾的车。就如同 917，我希望这款车忠于原作，减少不必要的修改。虽然两代赛车的技术差异甚大，但最终诞生的 963 RSP 在赛道或公路上都是令人振奋的杰作。」
963 RSP 将于利曼 24 小时赛事期间在萨尔特赛道展出，之后将移至位于斯图加特的保时捷博物馆，并于七月与 917 一同现身古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）。
點擊閱讀下一則新聞
