Land Rover旗下的Range Rover系列,从1970年起发展至今50多年历史中,向来以融合英伦豪华的舒适越野休旅车闻名,但随著时序迈进至21世纪,当时全球车厂正兴起一阵休旅车热潮,为了在既有Range Rover系列之中创造更多驾驭乐趣、向纷纷扑进豪华休旅车市场的品牌叫战,原厂于2004年首度发展出Range Rover Sport车系,当时并与第三代的Range Rover并行销售。而当前国内销售的第三代Range Rover Sport则是在去年首度亮相、今年3月底发表上市,Jaguar Land Rover Taiwan台湾捷豹路虎为其规划柴油的D300 Dynamic SE与汽油的P400 Dynamic SE双车型,售价分别为459万元及471万元,而今天试驾的则是D300 Dynamic SE柴油动力。
![细长的头灯组及水平式的线条,营造出Range Rover Sport都会运动扮相,更不忘透过多层次的保杆与进气坝,带出豪华质感与侵略气息。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/452c825c3c1b60a32834df70b9b4ebf0_1280.webp)
第一眼看到全新Range Rover Sport的外型,相信大部分的人仍然会目不转睛地仔细端详它的美;厚实的车头,以细长的头灯组及水平式的线条,营造出都会运动扮相,更不忘透过多层次的保杆与进气坝,带出豪华质感与侵略气息。当然,我们一定不会忽略了拥有更多弧线的招牌蚌壳式引擎盖,以及前端Range Rover的车型字样,它不仅是维持传统、更是不可或缺的象征。
![第三代Range Rover Sport设计上最大的改变,就是舍弃了车侧繁复的折线改以大面积的钣件弧线,在简约的理念之下升华出内蕴的肌理线条。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/d4d11a1602f7036fad4af19f29a37063_1280.webp)
当视觉来到车侧,第三代Range Rover Sport设计上最大的改变,就是舍弃了繁复的折线改以大面积的钣件弧线,在简约的理念之下升华出内蕴的肌理线条,加上首次应用的隐藏式伸缩手把以降低行驶风阻,同时也利用了亮黑烤漆材质,成就出悬浮式车顶的运动化视觉,并且搭配275/50R21的圈胎尺码,塑造出Range Rover Sport该有的不凡气势。而从两侧圆滑线条汇集到车尾之后,则呼应车头视觉,以细长化的LED尾灯,搭配中央黑色有著Range Rover字样的饰板打造出贯穿式的风格,而尾厢盖与保杆尽量切齐的手法,使得整体视觉维持著简约设计气息,而在D300 Dynamic SE车型上,在后下饰板则是采用隐藏式的排气管设计。
![车门也首次应用隐藏式伸缩手把以降低行驶风阻、顺势带来科技氛围。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/2db2bb5c58010f33b3b2c1e06e0ccdbb_1280.webp)
![D300 Dynamic SE标准配备275/50R21的圈胎尺码。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/6e59bf0766800b192a38928b5fc286dc_1280.webp)
![细长化的LED尾灯搭配中央黑色有著Range Rover字样的饰板打造出贯穿式的风格,尾厢盖与保杆切齐的手法维持著简约设计气息。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/ba9afcde8ef523e039745fcd33324e25_1280.webp)
![车舱缩小盘径的运动方向盘及高置式的中央鞍座,呈现出一种专属战斗舱的氛围。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/f5881ff3e731ed2486e855102786b9d9_1280.webp)
全新Range Rover Sport车舱依旧维持驾驶为导向的运动化设计,其中包含了缩小盘径的运动方向盘,以及高置式的中央鞍座,呈现出一种专属战斗舱的氛围;当然,在车内也少不了一直以来强调的奢华元素,举凡全车皮质座椅与饰板作工细腻度,依旧展现了Range Rover深厚的造车底蕴,但这次最让人有杆的进化当属电装系统的大幅升级,包含了13.7吋的全数位电子仪表板,以及位于中控台中央采悬浮式设计的13.1吋曲面触控萤幕,以及最新Pivi Pro资讯娱乐系统,繁体中文的界面不仅使用逻辑清晰,更内建了包含四轮驱动运作资讯、车辆倾斜角度在内的多项越野资讯。此外,ClearSight电子后视镜、四区恒温空调等也在标准配备清单之列。
![13.7吋的全数位电子仪表板采繁体中文显示界面,并具备多种显示模式。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/53a822e18a9132bf4346d9d928879ea4_1280.webp)
![中央13.1吋曲面触控萤幕,更内建了包含四轮驱动运作、车辆倾斜角度在内的多项越野资讯。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/6e52a38bd05ab7cc2a730e5342eeaf41_1280.webp)
![涉水感测最主要是判断当前涉水深度,即时掌握车外状况。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/c3d884dc1c4f49d8c2639807baac15d7_1280.webp)
![双前座椅以创新Ultrafabric人造皮革包覆,有不俗的触感及乘坐支撑性,并且两张均有20向电动调整功能。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/7922d43c36a1926ced4576baef1e5018_1280.webp)
![轴距将近3米,因此创造出相当优异的乘坐空间,此外也附有电动椅背调整及专属左右独立恒温空调。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/0a86ec8f66e2ca9aa16e8ba691ce2513_1280.webp)
![行李厢在标准状态拥有647公升容积,并且6/4分离椅背收折也采用电动机构。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/edbf45fe552ef57aeae268a32f7cd7b5_1280.webp)
主被动安全部分,全新Range Rover Sport标榜车身搭载全新的MLA-FLEX车体,在混合金属结构与当代工程的应用下,原厂表示其车身刚性较过往大幅提升50%之多,当然也能轻松通过严苛的各项测试考验。而主动安全防护则包含ACC主动巡航控制系统含方向盘辅助、AEB自动煞车辅助系统、BSA盲点侦测辅助系统、DSC循迹动态稳定控制系统、EBA紧急煞车强度辅助系统、HDC 陡坡缓降控制系统与上坡起步辅助系统、LKA车道维持辅助系统、后方车流警示与后部碰撞预警辅助系统、乘客碰撞预警辅助等科技。
![柴油动力加上48V轻油电系统,有相当出色的运转精致度,且0-100km/h加速6.6秒完成也绝非泛泛之辈。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/f892a72673e72d9b46db4ef539e9692d_1280.webp)
Range Rover Sport D300 Dynamic SE动力本体,搭载的是3.0升直列六缸的涡轮柴油引擎,另外再加入了48V的轻油电系统,使其能输出300匹的最大马力,并且在2500rpm就能输出66.3kgm的强大扭力,在8速手自排变速箱的搭配下,能让这车重2.3吨的大块头在6.6秒完成0-100km/h加速,这实力在实际试驾过程的体验中,一如过往会让人觉得有些微违背了物体特性的感受,尤其是当在较高的驾驶座点中,看著窗外景物的迅速飞逝,嘴角不自觉地便会微微上扬。值得一提的是,这具柴油动力运转精致度极为出色,不仅声浪悦耳音频逼近汽油车,几乎也感受不到运转震动,在车内不说破,其实很难察觉这是柴油动力。
![发展已相当成熟的Terrain Response 2进阶全地形反应系统,具备On-Road及Off-Road多种模式切换选择,也可透过Auto由车辆侦测路况自行调整车辆设定。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/1b835cbf3c02ee5607452fe4a7dc3a93_1280.webp)
![在MLA-FLEX车体基础及电子气压悬吊的加持下,Range Rover Sport在弯道中的灵活度与指向性可媲美中型车,依然饶富驾驭乐趣。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-04/0FA0407313A23B15F900ECDF1898B6CD/c388a55686a5d81b6865a5a891cda0e4_1280.webp)
但全新Range Rover Sport令人惊艳的还有底盘调校,试想一辆身长近5米的中大型SUV,在标榜重量更轻、刚性更强的MLA-FLEX车体基础,以及电子气压悬吊的加持下,在弯道中的灵活度与指向性却可媲美中型车的不协调感,当攻克每个大角度狭弯之后,都令我心中暗自佩服;当然,高重心的物理现象过程中依然不能免除,但在运动状态下的悬吊阻尼,就是能带来高度支撑性,同时又不致有过度弹跳的不安定感,搭配强大的动力加持,它确实是辆足以挑起驾驭乐趣的运动休旅,但说到擅长的舒适性,无论是柏油路面的坑洞处理,或是轻度Off-Road的状态下,这套悬吊依然有相当称职的滤震能耐。毕竟在强大的Terrain Response 2进阶全地形反应系统应用下,Range Rover Sport可是辆能跋涉极为恶劣地形的车款,这领域的调校对原厂来说,自然是具有十足的把握与信心。
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