新款 Lightning EREV 仍将由电动马达驱动车轮，但车上将搭载汽油引擎作为发电机，随时为电池充电并延长行驶里程。根据官方与外媒资讯，这种动力配置有望使总续航突破 700 英里（约 1,126 公里），可说是对纯电 Lightning 最大里程焦虑挑战的一大解答。
Ford 指出，配备这种增程式系统的 Lightning 能在保持纯电驱动特性、瞬间扭力输出的优点下，同时拥有更长的跨区域行程能力与牵引表现。官方也确认，新车将延续目前 Lightning 的 Pro Power Onboard 可输出外部电力功能，在露营或工地等场景依旧提供充电与供电支援。
这项调整背后，反映出福特在电动车市场策略上的转向。一方面，美国市场对大型纯电卡车的需求不如预期，加上高成本与法规变动挑战，使得增程式电动车（EREV）与混合动力成为更灵活的选择。另一方面，品牌计划在 2030 年达成约 50% 销量来自混合／增程式 EV 与纯电车的目标，显示 Ford 在电动化与能源策略上持续寻求平衡与竞争力。
对现有 Lightning 车主而言，Ford 已表示会持续提供零件与保修支持，但未来新款车型的动力架构与市场反应仍是业界观察重点。随著 EREV 版本正式成为 Lightning 的下一代主力，这款曾代表纯电皮卡潮流的车型，将以更新、更长续航的方式重新出现在市场上。
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