丰田创办人之孙丰田章男，从来都不是电池电动车的粉丝。去年10月，电动车在总体经济不确定性升高之际，全球销量开始放缓，丰田章男当时表示「人们终于看清电动车的现实」。
本月稍早，他在与员工对谈时加码悲观预测，大胆预言路上只有10分之3的汽车将由电池驱动。
他表示他相信电池电动车最多只能取得30%市场，其余70%将由燃料电池电动车、混合动力车和氢燃料车占据。
丰田章男上周表示：「应该由客户而不是法规或政治来做决定。」他认为电动车的吸引力有限，因为世上仍有10亿人没有电，而且电动车价格昂贵，也需要充电基础设施才能运作。
他呼吁采取「多途径方法」，并补充说：「敌人是二氧化碳。」
丰田章男多年来一直宣扬「多途径方法」，认为客户应该能够选择适合自己需求的任何汽车类型，并认为转向电动车不会像一些人预测的那么快。
他还反驳了有关丰田在电动车开发方面落后于竞争对手的说法，坚称丰田专注于替代技术是正确的，但也承认很难「孤军奋战」。
丰田章男还指出，丰田最近宣布正在研发新型内燃机，并表示让引擎工厂工人在绿色转型中发挥作用非常重要。
然而，他推测银行可能很快就会停止向继续制造化石燃料动力引擎的公司提供贷款。
据英媒《The Telegraph》报导，英国和欧洲的电动车销量在进入去年底时都呈现放缓。另据美媒《FORTUNE》报导，Cox Automotive公司最近的一份报告显示，美国电动车市场的成长也在降温。由于拜登政府的新规定将排除使用中国制造电池零件的车型，今年联邦税收抵免将适用于较少的电动车。
即使是中国，预计今年电动车采用速度也会变慢，分析师将其归因于经济的不确定性。丰田去年11月在中国销量年增17%，但与许多其他非中国制造商一样，丰田也在流失市占率给中国国内品牌。
研究公司Rho Motion数据经理Charles Lester本月稍早告诉《路透》，电动车采用速度放缓可能很快就会成为全球趋势，「你不可能每年都翻倍。」
丰田去年11月将其在北美和欧洲的强劲销售，归功于RAV4、Corolla和Yaris等混合动力车和插电式混合动力车。
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