拜腾创业团队堪称豪华，创办人分别为「宝马i8之父」Carsten Breitfeld，和在东风英菲尼迪、华晨宝马担任过高管的Dr. Daniel Kirchert，以及原沃尔沃汽车中国销售公司CEO付强，均为汽车业专业人士，曾被诸多投资人看好，被形容为「踢不进球比踢进去还难」，如今让人感叹「有工厂也有产品，拜腾一手好牌没打好」。
根据IT之家、21世纪经济报导等陆媒指出，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，在6月14日新增一则破产案件，申请人为南京坤欧汽车服务有限公司、上海华讯网络系统有限公司。
同日，拜腾另一家关联公司南京知行电动汽车有限公司（知行电动车），也新增一则破产案件，该公司由上述知行新能源、南京兴智科技产业发展有限公司等共同持股。
而在相关裁定书中，南京知行新能源汽车技术开发有限公司及南京知行电动汽车有限公司辩称拜腾汽车仍旧有「救活」的希望，并表示拜腾汽车已具备量产条件，正在进行资产重组，且市场价值远大于帐面价值。
但法院认为，知行新能源车公司和知行电动车公司涉及众多执行案件，其名下虽有巨额财产，但债权人权益已多年得不到保障，此外还存在权利瑕疵导致法院无法执行到位。因此法院认定知行新能源车公司和知行电动车公司具备破产原因，其向人民法院申请被申请人破产还债符合法律规定，依法应予以受理。
公开资料显示，拜腾（英文名：BYTON）是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌，2017年9月正式发布。在成立之初可说集万千荣光于一身，其核心管理团队曾囊括来自宝马、特斯拉等巨头的骨干人员，全球营运总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京，负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在矽谷，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑。在融资过程中也受到宁德时代、一汽集团等巨头青睐，即便在上一次进行重组期间，富士康还曾伸出援手。
2020年7月1日起拜腾中国业务暂停营运，仅保留小部分员工留岗值守。2021年初，拜腾宣布与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，并称力争在2022年第1季前实现首款车型量产。
但最终由于拜腾的财务状况不断恶化，加上中国一汽集团、南京市政府和富士康也都放弃救援。如今宣告破产，拜腾首款M-Byte车型最终梦碎，未能成功量产。
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