他坦言电业对自己来说是一项全新领域，中佳更是他人生中第一个自己创办的公司。外界认为盖电厂是资本密集又旷日废时的「苦差事」，王应杰则说：人生要不断地高瞻远瞩，做出有意义、有益功德的事。
今年80岁的王应杰，是久经商场的老将，成大会计系毕业后曾任税官，也在法务部调查局待过，年纪轻轻更当上国大代表，堪称70年代的精英；之后转换跑道踏入房地产业，接著在北桥房屋、国光客运、东森房屋等企业摇摇欲坠时，担任救火队出手相助。
回想接手东森房屋的状况，王应杰说，那时东森房屋几乎崩解，「我去救火，等于是友人王又曾托孤给我」，入主3年就让东森房屋起死回生，经营上轨道，扭转成为房产界正面形象的领导品牌，他表示后来王又曾儿子王令麟交保出来，买回7成东森股份，之后王应杰因与王令麟经营理念不合，「我不能永远和王令麟绑在一起，所以见好就收」，后来把手上仅剩的东森房屋股份也处理掉。
王应杰担任「救火大队」的经历，还包括国光客运，他原本是投资成运汽车制造公司，是成运的董事，成运卖车给国光客运，当初遇到国光客运总经理掏空公司，考虑到国光购车款都还没拿到，一旦银行收银根，恐怕车款一毛都拿不回来，「担心拿不到钱，加上国光客运也需要车子」，他决定干脆直接入主国光客运，独特的管理模式，也让原本摇摇欲坠的国光客运起死回生。
「国光客运的指挥线很长」，王应杰说，国光客运从北到南，在全台拥有100多条营运路线，1500多辆车约2000多名员工，在全台有10几处修车厂，王应杰采取走动式管理，身为国光副董事长，亲力亲为走到第一线，「入主东森时，我已经在国光当副董，因此常常顺便搭国光客运到各地视察东森店家」，他打趣地说，虽然没有担任过县市乡镇首长，但他就这样走遍全台300多个乡镇。
他表示，从管理面来看，东森房屋和国光客运性质接近，都是遍布台湾头到台湾尾，搭著国光客运视察东森店面或推动展店，或是国光客运有新车或各地转运站揭牌活动，他参加国光的活动，顺便到当地的东森店面看看，可以说一兼二顾，他也因此从基隆到屏东走透透，国光客运逾1/3路线他都搭过。
王应杰透露，救火大队的经历，让他体认，做事业、理财是不同的，管理国光客运遍及全台的事业，要知人善任、层层授权。也因为他常常搭国光客运出巡，一般人总认为董事长出入由专门司机接送，王应杰说，10多年来他养成走路、坐捷运、搭公车的好习惯，尤其健走是他的爱好，除非下雨天因不便或安全之故，他才会请司机来载他。
也因为习惯走动式管理，亲民的他常常到各地和不少民众互动。他说，小时候可以搭到国光客运是很光荣的事，对他来说，最光荣的是他不论走到哪里，甚至到国外，都有民众一眼认出他来，争相要求合照，「我以前担任国大代表或东森房屋董事长，一直都在明星行业里的明星公司，常年出现在镁光灯前，也是媒体宠儿，民众很快认出我。」
王应杰说，其实最让他感到开心且自豪的是：在那个台湾钱淹脚目赚钱的年代，很多人想到房仲业或房地产，会嗤之以鼻认为「你们都是靠炒地皮、炒房赚钱，和暴发户划上等号」，可是我常常四处演讲，教民众如何赚钱、关心房地产及民主，每当民众开心找我拍照时，是肯定我一直以来所做的事是充满正向的事，而不是看到你就想到犯罪集团或暴发户。
5年前，王应杰成立中佳电力公司，不同于过去的救火大队，这是他人生中第一个自己创办的公司。他说人生要做出有意义、有益功德的事，对全台2300万人民都有帮助的事，这个电力事业，比过去他投入的房地产或客运，还更有意义，对于80岁的他来说，「盖电厂是延年益寿的事！」
回归商场老将的敏锐度，王应杰说，蔡英文政府上台后推动2025年达到非核家园的目标，天然气的能源占比要从3成增至5成，且面临台商回流、地方缺电，加上2025年核电厂都除役后，每年用电都会自然成长，如此就会有电力缺口，他从非核家园政策看到能源转型商机，「电力是唯一蓝绿都接受的事，因为蓝绿都需要电，所以我要抓住商机！」
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