不过观察建物买卖移转栋数，近4年交易量竟全数下滑3成左右，汐止区2021年还有6001栋，但到了2024年却锐减至4432栋，减幅26.1%；而基隆七堵近4年的移转栋数，则从696栋减少至483栋，减幅30.6%；暖暖区近4年减幅也有30.8%。
台湾房屋汐止加盟店店长林威勋表示，这4年汐止的交易量下滑，主要是因为汐止不像新北的板桥、新庄、土城、林口等地区有大型的重划区腹地，让建商的推案量相当受限，预售案大多集中在湖前、汐止商圈，成交单价约72~78万元；而汐止中古屋部分，20年上下的电梯大楼产品较多，成交价普遍5字头，房价相对北市亲民，因此吸引不少台北内湖和南港的首购族，以及内科、南港软体园区的工程师来此购屋。
林威勋指出，自从去年底捷运汐东线确认于2025年3月开工后，沿线站点询问度和带看量都有增加，有些台北置产族寻找未来捷运站点周边的物件择优进场，不过自用族也要留意捷运完工之前，会须先历经至少十年的施工「交通黑暗期」。
台湾房屋基隆仁爱加盟店店长陈立杰分析，汐东线开工的话题对目前的基隆影响尚未发酵，毕竟基隆兴建捷运时程更久，不过暖暖的房价在基隆相对亲民，10年内的电梯大楼，每坪约24~26万元，而公寓则仍有1字头单价，总价约500万元上下可入手，买方不乏新北汐止、瑞芳区的首购与换屋族，选择此区能购得较大空间、房价便宜的房子。
第一建经研究中心副理张菱育指出，汐止交通主要仰赖台铁，无捷运通过，房价基期相对低，不过内湖、南港、汐止到基隆，可说是连成同一条生活圈，在内湖科学园区、南港软体园区、汐止科学园区的上班族会考虑以时间换取房价，选择退往汐止以及基隆购屋，目前仅能自行开车、台铁或客运通勤，未来捷运站点又以樟树湾、汐科站周边最受欢迎。
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