网路数据观察发现，在六都大众运输的情绪声量分析中，交通路网发展最成熟的台北市，以1.15的好感度拿下倒数第一。虽然正面讨论不少，但也有海量负面讨论。
除了因为近期博爱座礼让纠纷，频频闹上新闻，严重的公车司机荒也造成民众担忧。台北市议员许淑华在今（2024）年六月初就曾发文控诉，去年她已发现台北市的公车司机缺口高达1447人，尚需增加734班次、242条路线的公车，但台北市政府却「不为所动」。虽然北市府曾在四月提出开放外籍人士来台担任公车司机驾驶的想法，但却未研拟任何配套措施，引发外界质疑，是否真心想推动这项政策。
此外，捷运环状线因0403地震受损，修复经费达4.42亿元。外界原本期待双北市府共同出钱，尽快抢通环状线。但北市捷运工程局长郑德发，却在5月9日的议会备询中，脱口：「不可能」由北市付钱，点燃新北市议员及民众怒火，带来大量骂声。
而经常被网友讽刺「六都交通最烂」的台南市，以1.4的好感度，位居倒数第二名。负面声量大多集中于今（2024）年1月，40名复兴国中的学生，因为学校附近的公车站未设公车亭，席地而坐等公车的新闻。而高铁距离市区太远，市区行人空间不足，也都引爆大量民怨。
反观桃园市，因为积极推动桃园捷运绿线延伸至中坜，并宣布力拚2026桃捷绿线北段7站抢先通车，此外中坜告别「最丑火车站」并进行地下化改建工程，以及广设人行道等建设，都为市府团队带来相当高的满意度。让桃园市得以在大众运输议题上，以1.86的好感度高居六都第一。
POC台湾议题研究中心发现，六都民众普遍对大众运输有著高依赖度。近半年相关议题的网路声量高点，都与可能会影响民众通勤的运载量、损害停驶，以及突发的安全事故相关。
TPOC台湾议题研究中心进一步针对相关讨论进行热词分析，发现民众最在意的是台风等天气现象对大众运输的影响。比如：是否改变班次、停驶，以及出现损坏故障后的抢修速度。六都市府若想在相关议题上提升民众好感度，势必得著手升级目前大众运输系统面对灾害及突发状况的应变能力，才有办法让市民真正安心仰赖大众运输通勤。
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