蔡其昌批中捷橘线「台中港段」消失　市府：已预留尾段延伸海线

昨天交通部审查通过的台中机捷（橘线）可行性研究内容，橘线将以台中国际机场为起点，路线行经大雅市区、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站、中兴大学、台中软体园区等地点，终点邻近于雾峰区省咨议会，路线全长约29.23公里，共设26座车站，包括15座高架车站、11座地下车站。

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立委蔡其昌表示，台中市捷运路网是我们长期争取的建设，乐见捷运橘线可行性评估通过审查，但很遗憾市府提报的计划中，再度忘记海线乡亲。多年来，我们大声呼吁台中市政府，在捷运橘线路线规划上务必纳入清水延伸段，一讲再讲，如今却得知市府最后提交的计划中仍将海线排除在外，我与所有乡亲都同感愤怒。

蔡其昌怒批，捷运橘线自台中机场延伸至清水闹区仅5公里不到，就能扩大服务范围、照顾海线乡亲，更能让捷运橘线与清水火车站共构，增加捷运效益，但是中市府无视海线人的声音，他会继续在中央争取，要求交通部务必建议、督促台中市政府将捷运橘线规划纳入清水段，除了与台铁共构增加捷运效益，也应照顾海线乡亲。

台中市交通局表示，台中机场捷运计划于2016年4月启动可行性研究，就计划路线、系统型式持续进行规划与检讨，关于蔡其昌所提「双港捷运」，经查林佳龙市长时期曾提出「双港轻轨」型式进行规划，惟因方案尚未成熟，未获得议会支持，且该方案从未提送中央审议。

交通局表示，卢市长上任后，持续检讨路线规划，将捷运路线规划连结国际机场、台中大车站及屯区，并采中运量系统型式，规划阶段时，在地居民提出希望延伸海线地区，这也是市府后续发展目标，已于可行性报告建议设计阶段应预留尾轨，保留自中清路延伸海线的可行性。

市府说，未来将于后续进行整体路网规划的通盘检讨时，就都市发展、人口结构、产业园区等变化，通盘检视并适时推动延伸海线地区，期以带动海线观光及平衡区域发展。