柯文哲今天上午举行交通政策记者会,被问到内湖科学园区的交通塞车问题,似乎比他过去担任台北市长时期还严重,柯文哲坦言,「我以前只是比较诚实说,内湖交通没救了,蒋万安选举就说, 内湖交通有办法改善,我心里想说,比聪明程度、比勤劳程度,我都觉得不行,你怎么觉得可以?结果果然是不行」。

柯文哲指出台湾交通五大问题。施智龄摄
柯文哲指出台湾交通五大问题。施智龄摄

柯文哲解释,内湖人口30年从7.5万增加到30万,人口增加4倍,但道路面积没增加,因此内湖是典型的都市计划失败案例,都市计划失败,搞成了交通问题,但内湖直到现在都还在发展,代表内湖交通一定越来越烂。

柯认为,只有两个方法可以解决,第一是环状线真的完工,第二是政府开始用比较强硬的管制手段。

柯文哲说,他研究过早上8点至9点,内湖成功、成美桥和自强隧道明显车速变慢,如果开始规定进入内湖要自动收费,例如早上8点至9点收费比较多,其他时间收费比较少,或是更进一步,比照新加坡的方法,自动扫描车牌,看哪天是免费的,单日进内湖免费、双日收费等等,进行乘量管制,若非这两方法,想不出内湖有什么办法可改善。但他也认为,要政府够强硬才有办法做。

柯文哲今在记者会上,提出台湾交通五大问题,包括车辆至上,忽视行人安全已成国安问题;交通制度混乱、道路品质不佳,缺乏国家级规划;漠视专业,重大交通建设沦为选举空头支票;碎化式资讯、各县市自行其事发展;国际海空港升级太慢。

他强调,全国的国道、县道、乡镇道路设计不完备,应全国统一标准,轨道建设也应该国家级整体规划,共享运具也不该变成「一国多制」,他批评民进党把重大交通建设当成选举的空头支票,并指基隆轻轨就是他跟民进党翻脸的开始。

柯文哲指出,2017年蔡英文宣示80亿兴建基隆轻轨,后来改为捷运,第一阶段经费暴增至697亿,基隆市府负担额更从17.7亿暴增3倍、至53.85亿,却「进不了基隆」,只到八堵,没有具体规划评估、前瞻计划跳票。

柯文哲也依序提出交通现况的5大解方,分别是一、加速交通安全改革方案,大幅修订交通法规;二、中央建立统一规范,地方执行回馈;三、重大交通建设回归专业评估,诚实面对民意;四、健全海空航网,数据治理,绿色营运;五、整合国家数据,推动「智慧运输发展策略」。

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