蔡政府2017年推出前瞻计划，含括轨道、水环境、绿能、城乡在内的八大建设主轴，累计斥资8400亿，不只民众党批成效，新北侯友宜市府也曾斥前瞻是看颜色在给预算，高雄有1266亿，新北却只有927亿。
郑文灿今下午出席「2023 BIO Asia-Taiwan亚洲生技大展开幕式」并接受媒体访问，针对在野猛批的前瞻计划，他表示，双北投入轨道建设的总预算已经将近1兆元，所以它的捷运建设目前从台北市扩散到新北市，再扩散到桃园市。
郑文灿说，这一次的前瞻计划就是希望三大都会生活圈，北、中、南都能够发展捷运，另外也包括台铁优化、高铁南延、东部铁路电气化等等。整个前瞻计划的轨道预算大概5000亿出头，郑纠正报导指地方政府增加5000亿元的负债，「这根本对不起来」。
郑文灿说明，轨道计划大概是5000亿元左右，中央编列了2200亿元，另外有约40%、将近2000亿元是自偿性的基金，其他才由地方政府来编列预算，而且编列的期程很长，长达8年。
郑文灿表示，从2017年到现在，这7年当中，中央对地方政府的补助大概增加了1600亿，现在到达5933亿，蔡政府特别支持地方政府的财政，统筹分配税款跟一般补助款增加非常多。
他续说，这些预算都用在各个县市，以新北市来讲，最近完工的安坑轻轨、淡海轻轨，以及施工中的北环、南环、万大线，都纳入前瞻计划，对于包括新北市非常有帮助。
郑文灿指，目前整个轨道建设执行率，在前3期的部分，执行到8成5到9成5之间，未来在第4期、第5期，也会把它执行完毕。他再次强调，前瞻计划5000亿元的轨道建设都由地方政府负担，这个是错误讯息。
至于在野批评前瞻造成地方财务压力，郑文灿回应，每个地方政府申请轨道建设的核定支出，都必须提出财务同意承诺书，审查阶段确定地方政府有能力支应分担款，才会核定捷运计划。
郑文灿说，这段时间的评论，基本上是对前瞻计划不太了解，前瞻计划又不是用在这个中央政府的口袋，是用在每个县市的建设，大家看得到这些建设的成果，这就是前瞻建设计划。
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