张芬郁指出,根据台中市交通事件裁决处统计,2023年交通违规案件总数268万181件、罚锾总额达43亿2529万余元,较2022年242万7726件、金额37亿7913万余元,增加25万2455件、5亿4616万余元;而为了寄出大量的交通违规罚单,警察局还动用第二预备金1459万,邮资总额达6468万余元。

张芬郁表示,大量举发违规罚单并未相对带来交通安全,根据交通部道安资讯,台中市2022年交通事故件数4万4618件、30日内死亡人数304人、受伤5万9178人,到了去年2023年却爆量,件数达7万2279件、30日内死亡人数315人、受伤人数9万6208人,每十万人死伤数3405人,件数、伤亡人数都全国最高。

台中市近2年交通事故及违规罚锾相关统计。张芬郁提供
台中市近2年交通事故及违规罚锾相关统计。张芬郁提供

张芬郁表示,这是非常可怕的数字,六都当中,台北、桃园、高雄的交通事故件数都较前一年减少,新北则增加472件、台南增加90件,台中竟增加2万7661件,「不解去年台中市交通到底发生什么事?」

她表示,交通局去年为了改善行人环境,退缩行穿线46处、绿斑马126处、标线型人行道39处,或是改善车行环境,设置15处以上的减速标志或标线、320处的停让标线、16处的左转偏心车道等,但对台中市的交通而言都只是点状改善。

大里日新桥没有行人行走的空间,市议员张芬郁要求市府改善。张芬郁提供
大里日新桥没有行人行走的空间,市议员张芬郁要求市府改善。张芬郁提供

张芬郁以大里日新桥为例,民众反映沿日新桥、大智路运动散步,发现日新桥没有行人空间,是一条「不给人走的桥」,她已要求划设标线型人行道或延续大智路设置行人红砖道,但类似危险路段不胜枚举,台中市恶劣的交通环境不能只是头痛医头脚痛医脚。

张芬郁呼吁市府不要把举发违规当做交通安全万灵丹,否则只是增加市民痛苦指数,无助减少交通事故件数,除了警方针对易肇事路口或A1路段分析事故改善外,必须加速全面改善道路安全设施,提升市民安全驾驶观念,罚锾收入也应该用于改善交通安全措施,不要只做样本宣传。


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