判决指出，这2项都市计划分别为「配合台北市捷运万大－中和－树林线LG04站捷七用地变更捷运开发区为捷运系统用地及住宅区主要计划案」及「拟定台北市万华区万大段二小段570-4地号等捷运系统用地及第三种住宅区细部计划案」，英属维京群岛商胜方投资公司不满拥有的209坪土地，由「住宅区」变更为「捷运开发区」，被征收供万大线第1期工程LG04站捷运开发区工程设置紧急出口、通风口、转乘等设施，因此提告。
万大线2都市计划违法
法官认为台北市政府报请内政部征收此案土地，但内政部考量「征收范围过大」，违反司法院释字第732号关于征收土地的解释，也有违反比例原则的疑虑，于是请台北市政府改以最少限度范围划设，然后再取得用地，这显示本案2个都市计划有变更的必要，无法再依计划内容执行，胜方公司提告，符合权利保护要件，法院宣告2都市计划无效后，台北市政府须重新评估，衡量利益后，再办理都市计划变更程序。
另外，法官指出2都市计划有利益衡量的瑕疵，是违法的，因为都市计划的主管机关为改善居民生活环境，促进地方有计划地均衡发展，须在专业预测及评估的前提下，拟定地区发展的目标、方向及土地使用的合理规划，因此有计划形成的自由，但计划形成自由并非毫无限制，仍须受司法审查，包括计划的形成有无利益衡量瑕疵，例如行政机关在调查、汇整的阶段，没有将与计划有关的利益纳入衡量。
法官认为本案工程施作通风口及紧急出口等捷运设施，所需土地面积已由原先209坪缩减为78坪，征收的必要范围变小，选地的弹性相对增加，基于这个变更，应重新考量工程使用胜方公司土地的必要性，应将周边其他土地的利用可能性一并列入，但台北市府、内政部没有调查与评估相关方案是否可行以及利弊得失，有衡量不足的瑕疵。
再来，法官查出台北市政府捷运工程局于2021年1月5日协调会中，曾提出使用万大段其他94坪土地，作为设置捷运设施的地点，此方案涉及其他土地的利用情况，市府却未调查土地上的建物是否供住居使用，若征收是否涉及迫迁问题，如果原本纯粹供商业使用，经济利益规模为何、居民生活所需程度、替代可能性、征收的财务负担为何，市府及内政部没有这方面的资料，仅以土地笔数、面积及地主人数等简略因素，直接维持施作捷运设施的方案，这也有衡量不足的瑕疵。
综合以上理由，台北高等行政法院今判决本案2项都市计划无效。可上诉。
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