高铁即将引进来台的新世代列车「N700ST」，以日本行驶于东京到九州博多的新款车型「N700S」为参考系统，也是目前日本新干线最新车型。除了没电也能开10公里或运作30分钟等特性，可因应如日前遭遇丹娜丝台风造成的停驶状况，同时车厢间的「全包覆」设计等还能阻隔噪音达10%，可因应「宁静车厢」新制的玄关讲电话规定。
后续N700ST将依据高铁品牌需求，进行外部涂装、内部配置与调整功能与设计，第一组列车正在制造中，最快今年底即将开始涂装，预计2026年8月可运送抵台进行静态及动态测试，2027下半年便可正式投入营运，待2028年总共12组N700ST列车上线后，预估尖峰时段将可提升约25%运能。
近日赴日本车厂巡视进度的高铁董事长史哲表示，高铁通车已18年，以前日本人常称高铁是台湾的新干线，但因土地幅度等差异，高铁至今也发展出不同面貌，由串连全台的旧有8站、新设3站来纾解台北交通阻塞问题，更让长距离的一日通勤变成可能。随著高铁近期日均运量已达23万人次创新高，也让民众更期待新车上路，明年第一批N700ST抵台后，后续每2、3个月都会有新车报到，也希望能借此均衡台湾各地发展。
史哲指出，这次赴日一周内看了两处主要打造N700ST的工厂，分别为日车及日立，看到了未来高铁新列车的组装进度，也看到了日本新干线在科技及技术上的大幅进步，新车透过材料改造轻量化，且流线型车头可大幅减低风阻，耗能也能减少2成。目前日本新干线仅5成使用S700S车型，其余还是旧车型态，后年高铁新世代列车N700ST上路后，新车进程上就和日本同步性相当高了！
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