高铁引进日本新干线最新车型
高铁即将引进来台的新世代列车「N700ST」，以日本行驶于东京到九州博多的新款车型「N700S」为参考系统，也是目前日本新干线最新车型。高铁指出，N700ST将透过车头流线型及车厢轻量化设计，并使用最新材料科技打造车辆各种元件，相较于先前700系车种，可大幅减少约20%耗能。
没电能开10公里或运作30分钟
安全性方面，N700ST备有备援锂离子电池（自走电池），如日前遭遇丹娜丝台风等状况造成停驶时便可发挥作用，当列车行驶间遭遇紧急情况、无外部电力可供应的状态下，可自力缓慢地驶离隧道或桥梁，至安全处所约可行驶10公里 ，或提供约30分钟旅客服务设施运作，如车厢内紧急照明灯光、厕所冲水等。同时，紧急刹车距离也大幅缩短约20%，只须3.2公里就可完全煞停，遇到地震等紧急情况以便因应。
降噪10%！因应「宁静车厢」新制
这次N700ST车头设计则采用新研发的「至尊双翼型」空气动力造型车鼻，更为扁平且采流线型设计，可减少列车进入隧道时的噪音并减小行驶阻力，车头灯面积也加大，并采用LED灯泡，更达到更节能的效果。
不同于目前高铁车厢的连接方式，N700ST也将透过「车间全包覆」设计等隔绝风切噪音，根据东海新干线研究指出，可让车厢内噪音减少约10%。高铁表示，这也能配合近期上路的「宁静车厢」措施，规范旅客讲电话须至车厢间，因此采用全包覆设计也能让通话更不受噪音干扰。
每2、3个月都有新车 可提升25%运能
后续N700ST将依据高铁品牌需求，进行外部涂装、内部配置与调整功能与设计，第一组列车正在制造中，最快今年底即将开始涂装，预计2026年8月可运送抵台进行静态及动态测试，2027下半年便可正式投入营运，待2028年总共12组N700ST列车上线后，预估尖峰时段将可提升约25%运能。
近日赴日本车厂巡视进度的高铁董事长史哲表示，高铁通车已18年，以往日本人常称高铁是台湾的新干线，但因土地幅度等差异，高铁至今也发展出不同面貌，由串连全台的旧有8站、新设3站来纾解台北交通阻塞问题，更让长距离的一日通勤变成可能。随著高铁近期日均运量已达23万人次创新高，也让民众更期待新车上路，明年第一批N700ST抵台后，后续每2、3个月都会有新车报到，也希望能借此均衡台湾各地发展。
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