高铁延伸宜兰「超长隧道」有问题？铁道局举国外两处　逾33公里不少见

铁道局今（21日）表示，高铁延伸宜兰计划共规划10处隧道，隧道群总长度为33.8公里，其中以八号隧道8.0公里为最长。相较于国内外营运中高铁隧道长度，全台西部高铁最长隧道为「八卦山隧道」长约7.4公里；在欧洲连接英法的「欧洲之星」，其行经「英法海底隧道」长约50.5公里（海底部分37.9公里）；而在日本连接青森市至北海道（新函馆）的新干线，其行经之「青函隧道」长约53.85公里，可见长隧道在高铁建设中并不少见，特别是在山区或地形复杂的地区，更是必要的重要基础设施。

在高铁隧道防灾及逃生规划方面，铁路局强调，高铁延伸宜兰计划各隧道的逃生规划均符合《高速铁路建设技术规范》安全规定，并规划采取以下措施确保安全，包含第一点，设置4座竖井（深度21至55公尺）及8处横坑（长度300至900公尺），并确保每一横坑、竖井或隧道洞口逃生间距不超过3000公尺。

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第二点，逃生出口步行200公尺内设置至少1500平方公尺的安全区，并设置6公尺宽的联外道路，以利救援车辆进出及紧急救援使用。第三点，安全区内将设置紧急联络电话及基地台，确保通讯畅通。第四点，营运期间将与新北市及宜兰县消防救护体系合作，建立完善的紧急救援计划。

在高铁沿线土地使用规范禁限建规定方面，则根据《铁路两侧禁建限建办法》规定，高铁「禁建范围」均为高铁征收路权范围，并不影响民众权益。铁道局表示，这次计划过程皆符合行政程序规定，目前已于3月5日至6日完成二阶环评现勘及3场公听会，民众意见处理将纳入环评报告后送环境部审查，后续将依二阶环评审查结果，进行报核等事宜。