台中市政府鼓励民众使用电动车,原本规定公有停车场电动车充电、停车均免费,但后来出现长期占用充电桩及停车格的情况,遂于去年改采累进费率,充电及充电时停车仍免费,但车辆若未插上充电枪停在设有充电桩的车格内,第1小时停车费20元,第2小时起每小时加20元,以增加充车桩及停车格周转率。

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不过,由于充电、停车都免费,导致部份家里有装设电动桩的车主,为了省电费,也到公有停车场充电,还有特斯拉车主组成「充电群组」,成员在群组内透过互相回报、排队预约方式霸占充电桩,这台充完后通知另1台车主到场充电,其他电动车想充电,还被问「有加入群组吗?没有加入不能充电」,挨批「拿公有资源做私人管理!」

台中市公有停车场的充电停车格,过去电动车只要正在充电,停车、充电均免费。资料照片
台中市公有停车场的充电停车格,过去电动车只要正在充电,停车、充电均免费。资料照片

为此,台中市停车管理处前天(22日)在官网公告,台中市公有路外停车场电动车专用充电区,自今年(2023年)7月1日起实施汽车累进费率收费管理,收费以半小时计费,第1小时20元,第2小时起每小时40元。也就是说,7月1日起电动车停在充电区,不论是否有无充电,都要依累进费率收费。

公告一出,立即引发充电群组的车主炸锅。有车主算出依新费率,电动车停在充电区1天就要付费940元,比以前免费差太多,也比其他城市电动车充电收费来得高,「当初电动车友善城市的承诺在哪?」甚至说「打爆市议员电话陈情比较实在」,还有车主开始讨论外面第三方充电的价格,表示要转移到其他民间充电桩。

台中公有充电停车格7月1日起收费,让充电群组的车主炸锅。民众提供
台中公有充电停车格7月1日起收费,让充电群组的车主炸锅。民众提供

有车主分析,以其特斯拉SR+计算,每次约充32度电,如果除以每小时7度,4.57小时就可以完成充电,也就是停5小时,20(第1小时)+40(第2小时)+40(第3小时)+40(第4小时)+40(第5小时)=180元,换算每度约5.625元,「比家充贵,但是比超充便宜一半,合理啦!」

也有电动车主赞成收费,表示自己经常临时要充电,到停车场却发现充电车格都被占用,有的甚至调整成低电流充电模式,就是要让车子能免费停车久一点,他认为,新制至少会抑制家有充电桩的车主到外面抢充电车格。

台中市政府公告,7月1日起公有停车场电动车充电停车开始收费。翻摄台中市停管处官网
台中市政府公告,7月1日起公有停车场电动车充电停车开始收费。翻摄台中市停管处官网

对此,台中市交通局长叶昭甫表示,新的累进收费制是为了落实使用者付费精神,与民营慢充站平均市场行情相较(平均每小时约50元),台中市充电停车费相当于打8折优惠,未来将视使用率滚动检讨费率。

叶昭甫强调,市府持续推广各项绿能措施,电动车若停放于台中市其他公有非充电车格(路边、路外约11万格)仍免收停车费,而「充电车格」因属专用车格,为减少遭占用等不当使用情形,故将充电车格纳入收费管理,营造更友善的电动车辆环境,也有助推广民众使用低碳交通运具。
 
交通局说明,充电车格依停车场法规定属专用性质,任何车辆停放于充电车格,若未充电即属占用行为,除将依充电车格公告的停车费率收费外,并依法实施车辆拖吊移置作业,呼吁民众将「充电车格」留给有「充电」需求的民众。

电动车主开始寻找第三方充电。民众提供
电动车主开始寻找第三方充电。民众提供
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