中国交通运输部官网今天刊登「关于印发『对美船舶收取船舶特别港务费实施办法』」通知。该办法共10条，自发布之日起施行。
办法规定，美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶从事国际海上运输、靠泊中国港口，船方或其代理人应当缴纳船舶特别港务费。
路透社报导，今年稍早，美国总统川普（Donald Trump）政府宣布将针对与中国有关联的船舶加征港口费，以削弱中国在全球航运业的影响力，并振兴美国造船产业。
中央社报导，相关惩罚措施的依据，是前总统拜登（Joe Biden）任内的一项调查，认定中国利用不公平的政策及做法，垄断全球海运、物流与造船等产业，从而为这些惩罚措施铺路。
美国排定于10月14日起征收相关港口费。分析师预期，中资货柜船公司中远海运（COSCO）将受到最大冲击。2026年这类费用总额预料达32亿美元，其中近半将由中远海运承担。
中国在上周反击，表示将自同日起对美国相关船舶征收「船舶特别港务费」。杰富瑞（Jefferies）分析师诺克塔（Omar Nokta）指出，全球船队中约13%的原油油轮及11%的货柜船将受到影响。
总部在希腊雅典（Athens）的Xclusiv Shipbrokers公司在研究报告中表示：「这种以牙还牙的对等措施，将使两国经济陷入海运税收的的恶性循环之中，恐将扭曲全球货运流向。」
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