根据《Military Watch Magazine》报导，自2022年中起，俄国国防工业投入大量资源扩张生产，主要受三大因素驱动：俄乌战争初期俄军装甲损失惨重、俄军扩编、以及与北约紧张升高。虽然T-90坦克生产量大幅上升，但俄军实际采购数量并未完全同步上升，因为2022年前，多数新产坦克都出口至印度与阿尔及利亚等国，这些国家一度拥有比俄国更多的T-90坦克。
自2022年起，出口型T-90MS已停产，所有新制坦克皆为俄军使用的T-90M型。
2022年全面开战后，俄军估计新增540至630辆T-90M；对比2010年代，俄军每年仅增购一辆坦克，变化相当惊人。
除了仍在开发、服役遥遥无期的T-14坦克外，目前俄罗斯唯一仍在量产的坦克型号就是T-90，由乌拉尔车辆工厂（Uralvagonzavod）负责生产。根据开源情报组织Conflict Intelligence Team指出，实际生产速度「远高于西方先前的预估」，从火车运送编队及乌克兰战场多地T-90M出现频率即可佐证。他们呼吁：「限制俄国军事产能，应成为北约在欧洲的吓阻策略核心之一。」
不过，该团队也坦言，即使生产大幅提升，仍赶不上战损速度——光是2023与2024年，俄军损失坦克数估计就接近每年1,000辆，2022年甚至更高。
尽管损失惨重，俄军仍能扩充装甲部队，靠的是将大量苏联时期储存的T-72与T-80旧坦克翻修升级。T-90本身就是T-72B的强化版本（初期命名为T-72BU），而自2022年起开发的T-72B升级方案，已让其装甲防护力几乎接近T-90M标准。
不过，苏联留下的大量坦克存量早已因报废或保管不当而大幅减少，让扩大T-90M生产变得更为迫切。Conflict Intelligence Team预估，依目前趋势发展，T-90M产量最快可在2028年突破年产1,000辆，这在历史上并不罕见——苏联时期乌拉尔厂曾能在和平时期维持更高的T-72年产量，战时产能更可突破2,000辆。
除了T-90M，俄国未来总产量也可能因其他两款坦克加入量产而持续上升。其一是T-14，虽然服役日期仍不明，甚至有可能因研发迟滞而被终止；其二则是T-80。2023年9月，俄国国营媒体报导，继乌克兰战场上T-80表现优异后，俄国第二大坦克工厂Omsktransmash正准备重启T-80生产。至2024年4月，该型坦克所需的燃气涡轮引擎已恢复量产。
不过由于T-80在苏联时期的单位成本为T-72的三倍，预料其量产规模不会比T-90大，未来或将作为装甲部队中的「精锐主力」，以较小规模投入使用。
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