事发当天上午8时57分，务安国际机场塔台向济州航空该架客机发出鸟情预警，1分钟后的8时58分，机长就发出求救信号。9时许，客机尝试在19号跑道著陆，9时3分许，客机在起落架未放下的情况下进行机腹著陆，并与机场围墙相撞后爆炸起火。
据英国《BBC》等媒体报导，利尔蒙特指出，从现场影片来看，机长在事件发生后进行了一起良好迫降，「机翼保持水平，机头没有过高以避免尾部受损」，这使得飞机在滑行过程中并未受到重大损坏，如果没有那道混凝土墙的话，飞机会在滑行后停下，而大多数、甚至全部乘客都能存活。汉莎航空飞行员贝克特（Christian Beckert）也认为，「一般而言，机场跑道的末端不会有一道墙。」
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南韩国土交通部昨指出，这道高约4公尺的墙，是用于安装辅助飞机降落的导航系统「定位器」。这样的装设在其他机场也会出现，但可能会用其他结构或材质。资深飞行员金斯伍德（Chris Kingswood）指出，跑道附近的障碍物应该要「易碎」，像这次事故中出现如此坚固的障碍物并不寻常。
许多人质疑务安国际机场的设施违反了相关规定，才会导致这次事件如今严重，南韩国土交通部表示，正在对该设施的设置规定，以及与事故的关联性展开调查。
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