特斯拉Roadster跑车光订金就要150万台币。翻摄自官网
特斯拉Roadster跑车光订金就要150万台币。翻摄自官网

艺人林志颖2年前在桃园开著特斯拉休旅车自撞分隔岛,幸运被路人救回一命的新闻记忆犹新,他被救出后不过5秒车子就燃起熊熊大火,引发外界对电动车安全的关切。今年8月1日南韩仁川某公寓地下停车场内也有宾士EQE 350+电动车没充电却自燃起火,火势花了8小时才扑灭,车子不但烧成废铁,还毁了140辆车,近900辆车受损,23人呛伤送医,促使当局检讨法令,首尔市率先开枪,宣布准备修法禁止电量达90%的车辆进入停车场,同时限制公营设备只能充电到80%,另规定充电设备不得设于地下、充电车位须加设防火墙、最多仅能停放3辆等,在在都是为了防止类似意外重演。

林志颖开特斯拉撞击起火。翻摄记者爆料网
林志颖开特斯拉撞击起火。翻摄记者爆料网

二线厂电池惹祸

南韩当局统计,2018年至今年6月共有187辆电动车烧毁,由于锂电池就是电动车起火主因,电池厂牌顿时成为各界关注焦点。仁川火烧车案发生后宾士迟不愿公布电池制造商,不过担心这样反而会增加消费者不信任感后,最终还是妥协,公布起火的EQE350+采用的是中国二线厂孚能(Farasis Energy)的锂电池,更惊人的是宾士在南韩贩卖的29款电动车就有多达8款采用这个品牌,包括EQE 53 4MATIC、EQE 350 4MATIC、EQE 500 4MATIC休旅车,以及2022年款的EQS 350等。

仁川宾士车起火烧得只剩骨架。路透
仁川宾士车起火烧得只剩骨架。路透

电动车恐惧症

高档气派的EQE 350+电动车竟采用中国二线厂廉价电池,可想而知重创宾士尊贵形象,随著事件发酵,加上当局酝酿强制电动车厂商把电池厂牌列入车辆规格,近来许多车厂纷纷主动公布电池厂牌,不过法规趋严却也吓跑车主,形成「电动车恐惧症」。南韩不少已经下订的车主纷纷取消订单,第二大中古车交易平台K Car也表示,8月首周二手电动车上架数量,比7月最后一周暴增184%;国土交通部统计指出,去年卖出162.5万辆电动车,比前一年减少1.1%,今年持续下跌,前7月电动车登记数量比前一年同期下滑达13.4%。大德大学汽车工程系教授Lee Ho-Guen直言:「民众害怕了。」

专家检视仁川宾士火烧车残骸。路透
专家检视仁川宾士火烧车残骸。路透

抛售潮冲击二手行情

仁川火灾后,南韩宾士表示会支付约45亿韩圜(约1.1亿台币)赔偿受灾户,同时召回中国制电池的车款免费检查,不过民众对此似乎并不买单,首尔居民Lee Min说:「我知道电动车更环保,不过还是担心起火,看到仁川火灾后我更害怕。」南韩中古车交易平台SK Encar也惊见宾士EQE系列电动车抛售潮,二手价加速下跌,原本落在6000万至7000万韩圜(约144万至168万台币)的行情,已跌破5900万韩圜(约141万台币),还不到新车定价9200万韩圜(约221万台币)的三分之二。

仁川起火的宾士EQE 350+车款。路透
仁川起火的宾士EQE 350+车款。路透

电动车起火比例远低于油车,但...

电动车火烧车比例远低于油车,根据美国国家运输管理委员会(NTSB),平均每10万辆电动车只有25辆起火,反观油车却有1530辆,不过电动车锂电池一起火就难以扑灭,温度可达摄氏1500度,损害严重程度非油车火灾可比。仁川火灾宾士车所使用的孚能锂电池,在中国是二线厂,2021年就因起火疑虑被中国北汽集团召回3.2万辆车。有别于LG或宁德时代采用钢制或铝制金属外壳,孚能电池外壳使用铝塑软膜,先天防护就较弱,加上封装技术门槛较高,品质难以控制,电池就容易膨胀,若穿孔或撞击,起火自燃机率高,也难怪孚能全球排名仅第10,只能算是次级电池品牌。

特斯拉Semi电动卡车。路透
特斯拉Semi电动卡车。路透

锂电池起火以小时计

电动车燃烧的火势相当猛烈,不像油车容易控制,这是因为锂电池电解液持续提供氧气,就算透过干粉、化学泡沫阻断外界氧气来扑灭明火,热失控的锂电池还是能继续燃烧,一直要等到电池中的化学物质反应完毕,期间只能暂时借由洒水降温加以冷却。8月19日美国加州就有辆特斯拉Semi电动卡车失控撞树,电池起火,消防员束手无策,只能封路避免民众吸入有毒气体,最后等了16小时锂电池才烧完。5月英国布里斯托(Bristol)也有汽车经销商惨遭祝融,波及25辆车,研判也是电动车意外自燃惹祸。

特斯拉Semi电动卡车撞树烧成废铁。翻摄自X @brian_henderson
特斯拉Semi电动卡车撞树烧成废铁。翻摄自X @brian_henderson

主流电池优劣比较

特斯拉等车厂先前多半采用三元锂电池,之后虽研发4680电池,不过仍属小众,如今许多车厂都改用较安全的磷酸铁锂电池。3者特点及安全性皆不同,下列比较供消费者参考:

1. 三元锂电池

- 组成:使用镍、钴、锰或铝等材料作为正极
- 优势:能量密度高,续航能力强。
- 缺点:热稳定性较差,相对不太安全,特别是在高温或过充电时。

2. 4680锂电池

- 组成:特斯拉开发的新型锂电池,通常采用镍钴铝(NCA)或镍钴锰(NCM)。
- 优势:更高的能量密度和效率,改良的设计加强散热与和结构强度,降低了生产成本。
- 缺点:如其他锂电池存在一定的过热风险,但结构设计改善了安全性。

3. 磷酸铁锂电池

- 组成:使用磷酸铁锂作为正极材料,不含较贵的钴和锰。
- 优势:热稳定性好,寿命长,价格相对便宜,安全性高,不易过热或起火。
- 缺点:能量密度相对较低,续航里程相对短。

比较安全性,磷酸铁锂电池被认为是3者当中最安全,热稳定性最高,过充或高温时不易起火或爆炸。三元锂电池安全性相对最低,特别是在过热情况下。4680电池结构设计虽经过改良,但仍需防范过热风险。

英国布里斯托汽车经销商起火波及多辆车,疑似电动车自燃酿祸。翻摄自BBC
英国布里斯托汽车经销商起火波及多辆车,疑似电动车自燃酿祸。翻摄自BBC

政府硬起来

南韩宾士车火灾唤醒政府对电动车安全的重视,首尔当局决定提前在10月实施电动车电池认证制度,缓解大众疑虑。北市自民国108年至今年7月的锂电池火灾中,电动车有37件、电子产品112件。台北市长蒋万安指北市电动车及充电桩数量多,且充电桩多在室内,考虑要求公有停车场全面设灭火毯,限制充电上限80%,并建置热显像仪监控设备,若温度超标就自动洒水和通报。新北市也开始在公营停车场提供灭火毯。

新北市交通局将在所有公营停车场配置电动车灭火毯。新北交通局提供
新北市交通局将在所有公营停车场配置电动车灭火毯。新北交通局提供

8大撇步预防电动车起火

1. 使用合格充电设备:充电设备品质直接影响充电安全,应选择认证核可的充电器与配件,避免使用非官方或劣质品,以免导致过热或短路,引发火灾。

2. 保持电池健康:定期维护保养电动车电池是预防起火的关键。车主应按照车厂建议定期进行电池检查与保养,确保电池状态良好,避免老化或损坏导致过热或短路。

3. 避免极端环境:锂电池对温度非常敏感。车主应避免在极端高低温环境充电或长时间停车。例如炎夏应尽量把车辆停放在阴凉处,避免长时间暴露烈日,避免电池升温增加起火风险。

4. 正确充电:尽可能避免频繁使用快充。快充会使电池温度急速上升,频繁使用可能会缩短电池寿命,增加过热风险。充电时应避免充电器接头脏污或受损,以免影响充电效率、导致过热。

5. 监控电池状况:车主应密切注意电动车的电池管理系统(BMS),监控电池健康状况,若发现电池异常警告,例如过热、充电过程异常慢,或电量不正常下降,应立刻停用并联系车厂。

6. 避免深度放电:深度放电是说把电池电量完全耗尽,会增加电池损坏的风险,应尽量避免。锂电池过度放电可能无法恢复正常状态,导致内部损坏,增加起火风险,建议车主在电量过低时立刻充电,保持电量在20%至80%,有助延长电池寿命。降低起火风险。

7. 避免外力损伤:锂电池受到外力撞击或损伤后,可能会引起内部短路,导致起火或爆炸。车主应避免车辆受剧烈碰撞,事故后无论外观是否完好,都该检查电池是否受损,若受损应立即停用,联系专业人员处理。

8. 知道应急方法:车主应了解如何处理电池过热或起火的紧急情况,视必要在车内配备灭火器。值得注意的是,锂电池起火后通常会产生二次燃烧,火势难以控制,因此一旦电池起火就应立即远离车辆,通报消防单位处理。


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