Moto2 正赛甫开赛便在第二圈发生事故导致红旗中断，重新起跑后仅以 11 圈决胜负。英国车手 Jake Dixon（Boscoscuro）在短兵相接的比赛中展现稳定节奏与强悍速度，不仅抢下本站冠军，更在第二圈刷出 2’04.512 的全新正赛最速圈，打破由 Alex Márquez 于 2019 年创下的 2’05.860 纪录，进步超过 1.3 秒。紧追在后的 David Alonso（Kalex）与 Barry Baltus（Kalex）分居第二、第三名。全场车手均采用倍耐力 SC1 软质前胎，搭配全新开发的 E0126 规格超软后胎，证明在极端气候下依然能兼顾抓地力与稳定输出。
Moto3 正赛则在暖胎圈意外后延赛并缩短至 10 圈。Honda 阵营的 Taiyo Furusato 以第二顺位起跑，在稳定节奏中成功抢下职业生涯首胜，终于在雪邦迎来属于自己的高光时刻。他与第三名 Adrian Fernandez 同样选用软质 SC1 轮胎组合；而第二名的 KTM 车手 Angel Piqueras 则选用中性 SC2 前胎。整体来看，大多数车手仍偏好软性 SC1 后胎以争取更快的出弯抓地性能。
正赛当天雪邦的气温飙至 34°C，赛道温度更突破 55°C，堪称整个周末最严苛条件。尽管如此，倍耐力提供的胎组在两个级别都展现稳定的抓地表现，让车手能在极热环境中维持竞争力。
与 MotoGP 同场进行的亚洲天才杯也在周末迎来年度最终回合，日本17岁小将 Ryota Ogiwara 在周六赛程结束后提前锁定年度总冠军。整季 12 场比赛中他拿下 8 胜、2 次亚军，展现稳定又成熟的节奏。全场车手皆采用倍耐力 DIABLO Superbike 中性 SC2 轮胎，为未来的亚洲冠军们提供稳定的比赛条件。
倍耐力摩托车赛事总监 Giorgio Barbier 表示：「我们对轮胎在马来西亚站的表现感到相当满意。雪邦的抓地力向来偏低，配上极端高温，对轮胎稳定度是巨大考验。Moto2 全新开发的 E0126 超软后胎提供比去年 SC0 更出色的抓地性能，让车手能做出显著的单圈进步。Moto3 使用与 2024 年相同配方的轮胎，也再次证明了其稳定表现。」他同时向 Ogiwara 的亚洲天才杯封王致上祝贺：「他的表现象征著亚洲车坛的新希望，展现了倍耐力支持年轻赛事的成果。」
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