目前台湾市场的 Octavia 车系涵盖 1.5 TSI Joy、1.5 TSI e-TEC 以及 2.0 TSI RS高性能版本。新加入的 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 则以同级唯一全时四驱旅行车诉求补齐产品线空缺，也让热爱操控的车迷多了一项兼顾实用与驾驭乐趣的选择。
小改款 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 依旧维持 Škoda 俐落的家族语汇，但在细节雕琢更见成熟。经典直瀑式水箱护罩与锐利折线勾勒出优雅且带点运动的身形；冰晶箭矢造型的 Matrix LED 矩阵式头灯内藏 36 颗独立光源，能依照路况与来车动态调整光束，即便在昏暗山路也能提供完整照明与防眩保护。19 吋双色切削铝圈、隐藏式车顶行李架与尾段微幅延伸的扰流，更让这辆旅行车展现低调却充满力量的气场。
车室风格维持 Škoda 一贯的实用与细腻。中央鞍座上方是 10 吋全彩数位仪表与 13 吋触控萤幕，介面操作反应流畅并支援无线 Apple CarPlay/Android Auto。HUD 抬头显示器、方向盘加热与双区恒温空调皆为标准配备。座椅采用 Suedia 类麂皮搭配皮革包覆，质感与包覆性兼具。后座腿部空间宽裕，坐姿自然；640 公升行李厢搭配后座倾倒可扩充至 1,700 公升，并附有可收折遮帘、快速倾倒拉杆和平整化底板，完美诠释品牌「Simply Clever」的巧思。
Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 核心动力依旧来自福斯集团广受好评的 EA888 2.0 升 TSI 涡轮增压四缸引擎，输出数据为 204 hp 与 32.6 kgm，马力输出较小改款前提升 14 匹，并搭配七速 DSG 湿式双离合器自手排。这套动力组合在欧系中型车系里可说是历战老将，优点在于成熟度高、反应俐落，从静止加速到 100 km/h 仅需 6.7 秒。实际上路时，油门踏板初段就能感受到涡轮随传随到的扭力，不仅起步轻快，中段再加速的衔接更是绵密线性，完全没有过去小排量涡轮车常见的迟滞感。
另外，本车最大的亮点是搭载第五代 Haldex 全时四轮驱动系统，能在毫秒之间侦测车轮打滑状态并主动分配前后轴动力。日常巡航时以前驱为主，以降低油耗；当侦测到后轮需要抓地时，系统可瞬间将最多 50% 动力输往后轴，甚至在单轮打滑时也能透过电子控制将扭力导向抓地力最佳的车轮。再加上 XDS+ 主动电子差速器，进入弯道时内侧轮可适度制动，减少推头与外抛现象，整体循迹性与稳定度大幅提升。对于台湾多变的山路与湿滑路面而言，这套四驱系统不只是安全后盾，更让驾驶可以更大胆地享受操控乐趣。
实际驾驭 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，第一个感受就是油门反应的直接与干脆。涡轮在低转速便介入，市区起步毫不拖泥带水，中高速再加速更是顺畅有力。高速公路巡航时，DSG 变速箱换档极为细腻，动力衔接几乎察觉不到顿挫，需要超车时，降档反应也相当积极，给足驾驶信心。
进入蜿蜒山路后，四驱系统的优势立刻显现。方向盘指向性清晰，车尾跟随动作自然，过弯时可以感觉后轴适时分配扭力，让车身维持稳定贴地的姿态。即便刻意加大入弯速度，XDS+ 差速器会主动修正内侧轮动力，抑制推头，让整个转向动态更接近中性。这种稳健而不失灵活的操控特性，对于一款长车身的旅行车来说尤其难得。
悬吊设定则明显偏向舒适取向，相较 RS 性能版更能兼顾家庭乘坐需求。通过破碎路面或桥面伸缩缝时，悬吊可快速吸收震动，不会带来过多弹跳；但在连续弯道中，车身侧倾仍受良好控制，展现德系底盘的功力。驾驶模式除了节能、一般、运动外，四驱车型还多了越野与个人化模式，让驾驶可以依照路面状况调整油门敏感度、变速箱逻辑与循迹控制。即便只是短暂驶入碎石或湿滑泥地，也能感受到系统迅速分配动力的稳定表现。
Škoda Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 兼顾宽敞机能、细腻质感与德系驾驭乐趣，在台湾目前同级旅行车市场中几乎没有对手。无论是都会日常、家庭长途或假日山路操驾，Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 都能找到令人满意的平衡，对于想要一部「能载、能跑、能安心」的多功能旅行车买家而言，这辆四驱新兵无疑是一帖对味良方。
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