来自性能家族的七人座
第一代Kodiaq RS在2018年亮相时震惊市场，因为它是少数结合七人座与高性能的SUV。当时搭载2.0升双涡轮柴油引擎，240匹马力、51公斤米扭力，配合四驱系统，低转速就能涌出澎湃动力。虽然原厂曾强调没有汽油版计划，但市场需求改变了一切，2021年小改款时换上EA888 2.0升涡轮汽油引擎，马力提升到245匹，虽然扭力下降，但更轻的车重和线性的输出曲线，让它加速更快、极速更高。
如今第二代Kodiaq RS登场，外观内装全面升级，动态表现更精炼，但保留了那份「带著家人去旅行也能偶尔撒野」的双重性格。台湾市场标配七人座，建议售价186.8万元。对比同级欧系性能SUV，这个价位虽不低，但配备、空间与性能的平衡，使它的竞争力依然亮眼。
外观低调却不失气场
车身尺码方面，Kodiaq RS 长 4,761mm、宽 1,864mm、高 1,663mm，轴距 2,791mm，比例虽属中规中矩，但整体气势却不输豪华 SUV。RS 专属设计元素让它瞬间充满运动感：亮黑水箱罩、车顶行李架与后视镜外盖，搭配前保杆与直立导风口的雕塑线条，视觉上更显低趴有力。Matrix LED 矩阵式头灯造型锐利，不仅有型，还能智慧遮蔽对向来车光线，夜间行车安心又清晰。侧面配上 20 吋旋风铝圈与 235/45R20 韩泰 Ventus S1 Evo SUV 轮胎，红色双活塞卡钳低调透露性能本色。车尾设计同样细腻，蜂巢饰板、红色贯穿反光片与方形双出尾管呼应 RS 家族基因，沉稳之中带著一丝坏坏的气息。
RS座舱：豪华、运动与实用兼具
打开车门，一股低调却精致的氛围迎面而来。中控台科技运动感与实用性并存。10吋数位仪表与13吋触控萤幕组成的资讯核心，搭配HUD抬头显示，让驾驶可以在视线不离开前方的情况下掌握车况。系统支援繁体中文、无线CarPlay与蓝牙连结，操作直觉流畅。下方的三个Smart Dials智慧旋钮看似简单，却能快速控制空调温度、风量、座椅加热与驾驶模式，不必埋首触控萤幕翻找选单。排档杆改为方向机柱上的旋钮式设计，释放出中央鞍座的大面积空间，并巧妙规划出深度充足的置物格与双杯架，让每一寸空间都能派上用场。
RS专属跑车座椅以皮革与网状布料双材质包覆，触感既有支撑性又保留透气舒适，红色缝线沿著椅面勾勒出鲜明线条，头枕上的RS字样像是一枚性能印章，提醒你它不是普通的家用SUV。前座不仅支援多向电动调整，还附有腿靠延伸功能，长途驾驶时能有效减轻腿部疲劳；加热功能是标配，另外还可选配皮质包覆及通风功能。
第二排座椅的滑移与倾倒幅度充足，方便乘客依需求调整腿部空间或进出第三排。虽然第三排更适合短程使用，但Škoda仍在细节上用心，置杯架、小扶手一应俱全，避免「将就」的感觉。
行李厢在七人满座时有340公升，足够放下一个中型行李箱与几个随身包；第三排收折后扩增至845公升，当大五人座使用或装载露营装备也不成问题；若将第二、三排全数放平，空间更是暴增到2035公升，形成一片平整载物平台，搭配一键倾倒拉柄、隐藏挂钩与空间管理套件，灵活度高到连车宿也可轻松实现。
安全配备方面，Kodiaq RS 一如既往表现完整且贴心，全车标配九具气囊（含前座中央气囊），加上先进辅助系统守护每一次行车，包含全速域 ACC 主动巡航搭配 AEB 紧急煞车与 Front Assist 前方安全辅助，车道维持由 Lane Assist 监控，盲点侦测则由 Side Assist 4.0 支援，开门也有 Exit Warning 警示避免意外；市区壅塞时，Traffic Jam Assist 能协助跟车与转向，倒车则有 RTA 2.0 后方横向来车警示，整体而言，不论日常通勤还是长途旅行，安全感几乎无死角。
Kodiaq RS 的心脏是一具 EA888 EVO4 2.0 升四缸涡轮引擎，输出 265 匹马力、40.8 公斤米扭力，比过往又增加了 20 匹马力，0-100km/h 加速仅需 6.4 秒，最高时速可达 233 km/h。搭配 7 速湿式 DSG 变速箱，换档迅速且自然，动力传递流畅，随时能感受到涡轮的即时回应。
这台车的灵魂，在于它的模式切换。DCC Plus 主动悬吊将压缩与回弹独立调校，让七种驾驶模式—ECO、Comfort、Normal、Sport、Snow、Off-Road 与 Individual—各自展现鲜明性格。ECO 模式像一位聪明的大七座通勤车，油门柔和、换档提前，节能而不笨拙；Comfort 则是家人最爱，悬吊柔软有余、隔音厚实，长途巡航就像滑入时间隧道般轻松；Normal 在日常驾驶中最和谐，油门、转向与阻尼彼此协调，安静而灵敏；Sport 一按瞬间变脸，油门尖锐、DSG 敏捷，悬吊收紧、车身姿态精瘦俐落，弯中支撑明确，声浪也透出战斗气息。面对湿滑或碎石路面，Snow 与 Off-Road 模式适度调整循迹与扭力分配。
若想自订风格，Individual 提供多段悬吊、油门、转向与四驱策略设定，其中悬吊阻尼有 15 段供驾驶自行调配，声浪增强系统也能开或关，整车随心而动。转向齿比从 13.2 改为 10.5，左右到底约一圈出头，手感轻快却扎实，中心回正力道清晰，驾驶时与车身的连结非常自然。
实际驾驭中，Kodiaq RS 在市区或高速上都展现了舒适与稳定，全时四驱在湿滑路面循迹性可靠，即便面对积水或落叶，也能从容应对。上山路后切入 Sport 模式，悬吊收紧、方向盘更直接，过弯姿态稳定而可预测，虽然车身不小，但灵活度令人惊喜。全油门加速时，涡轮反应积极，中段加速力道饱满，配合换档时声浪点缀，驾驶感受超越一般七人座 SUV 的框架。然而它并非一台要求全程猛攻的性能怪兽，而是一位懂得在舒适与激情之间取得平衡的全能型选手，既能承载日常生活，也能随时满足驾驶者的热血瞬间。
全能七人座的双面魅力
Kodiaq RS就像穿著西装的铁人三项选手，平时沉稳绅士，关键时刻却能爆发惊人的速度与耐力。它在市场上填补了「七人座＋性能」的稀缺组合，对于既要顾家、又不想放弃驾驶乐趣的车主来说，是难得的选择。当你周末载著家人出游，它安静、舒适、配备齐全；当小孩熟睡、山路转弯在前，你切进Sport模式，方向盘、油门和悬吊瞬间换上另一张脸，给你久违的血脉贲张。对那群同时想要全家笑容与驾驶快感的买家来说，它不只是交通工具，而是生活态度的延伸。
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