Moto2 正赛由西班牙车手 Manuel González（Kalex）从第八位起跑后强势突围夺冠，他不仅在第二圈就刷出全场最快单圈 1'50.816，更一路带领 Kalex 包办颁奖台，与同样来自西班牙的 Albert Arenas 和 Aron Canet 一同站上前三。杆位出发的 Diogo Moreira 则屈居第四。值得一提的是，全场车手皆选用 SCX 超软后胎出赛，这条已在 Jerez 与 Le Mans 站展现强势表现的轮胎，如今在高温的 Mugello 赛道上依旧稳如泰山。大多数车手在前胎搭配软质 SC1，仅有少数几位，包括 David Alonso、Adrián Huertas（Kalex）、Jake Dixon 和 Filip Salač（Boscoscuro）选择更耐磨的 SC2 中硬配方。
而在 Moto3 组别，胜利则由 KTM 阵营的 Máximo Quiles 拿下，从第七位发车的他力压同样驾驶 KTM 的杆位车手 Álvaro Carpe，以及义大利本土希望 Dennis Foggia，最终登上最高颁奖台。前五名完赛者全数选用 SC1 软质后胎搭配 SC2 中硬前胎，是本场比赛的热门配法；而第六名的 Taiyo Furusato 则是选用 SC1 软质前胎车手中表现最突出的选手，展现出在轮胎选择上的另一种可能。
比赛日当天，气温几近酷暑，Moto3 正赛进行时赛道温度已高达摄氏40度，Moto2 开赛时更飙破摄氏50度，较去年同一场次的温度整整高出 10 至 20 度。对轮胎的性能与压力都是极大挑战。
倍耐力摩托车轮胎赛事总监 Giorgio Barbier 表示：「Mugello 的高温，是这场比赛最大的变数。我们团队最关注的，除了空气温度，更是赛道铺面的实际温度。越热的柏油面抓地力越低，因此轮胎就必须要补足这一部分的性能落差。这场比赛中，SCX 超软胶料后胎与 SC1 软质前胎的搭配在 Moto2 展现出极佳稳定性，而在 Moto3 中，几乎所有车手也都选择 SC1 作为后胎首选，前胎则依照各自风格有所不同。」他强调，软胎虽然在低温时容易磨损，但在高温条件下反而更能咬住赛道，「这就是这回 SC1 再次证明自己的原因。」
无论是激烈竞争还是轮胎表现，本届义大利站可说是检验极限的绝佳舞台。接下来，GP赛事将转战北欧，迎接技术性与变化性都更高的 Assen 赛道——这座被誉为「摩托车圣堂」的场地，势必又将带来一场关于速度、抓地与策略的全新考验。
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