为因应不断变化的市场环境，保时捷股份公司正积极推动全面的策略调整计划，其中包括对产品与企业规划的修正与调适。考量全球电动车转型期显著拉长，保时捷计划策略性地重新定位其电池业务，并扩展产品阵容，纳入更多燃油引擎及插电式混合动力系统车型。此外，公司已启动一项大规模的成本与组织重整方案，预计在 2029 年前裁减约 3,900 个职位。同时，管理层与劳资委员会将于今年下半年协商一项结构性方案，旨在使保时捷在中长期营运效率更为提升。电池业务的调整以及与新产品、企业规划相关的大笔投资，预计将导致 2025 财政年度产生总计 13亿欧元的特别费用。Dr. Blume 表示：「这对我们的收益将造成显著影响，但我们欣然接受。此举实为确保保时捷持续稳健且高获利能力的必要措施。」
保时捷股份公司执行委员会的长期规划人事调整早在 2025 年 2 月即已展开：Dr. Jochen Breckner（48 岁）接替 Lutz Meschke（59岁）担任财务与资讯科技执行董事；Matthias Becker（54 岁）则从 Detlev von Platen（61岁）手中接管销售与行销部门。接下来的人事变动亦迫在眉睫，自 2016 年起担任研发执行董事的 Dr. Michael Steiner（60 岁，将于 2025 年7 月 1 日起兼任保时捷股份公司执行委员会副主席一职。在此职务调整下，他将卸下福斯集团研发总监的职务。2025 年 8 月 19 日，Vera Schalwig（45 岁）将接替 Andreas Haffner（59 岁），负责人力资源与社会事务部门。同时，Joachim Scharnagl（49 岁）将从 Barbara Frenkel（62 岁）手中接管采购部门。
尽管面临种种挑战，保时捷股份公司在 2024 财政年度仍缴出稳健的成绩。集团销售额达 401 亿欧元。集团营运利润降至 56 亿欧元。合并营运销售回报率为 14.1%。汽车净现金流达 37 亿欧元，与 2023 年创纪录的水平几乎持平。每普通股收益为 3.94 欧元，每优先股收益为 3.95 欧元。Dr. Blume 表示：「在如此艰困的条件下，2024 年的业绩是整个保时捷团队非凡实力的展现。相较于过往环境更为稳定的成功年份，这次的表现更显卓越。保时捷在 2024 年证明，即使在充满挑战的时期，公司依然维持高度获利能力与财务稳健性。」
保时捷在 2024 财政年度的交付数量方面亦保持稳健。全球各市场区域的销售表现较去年更为均衡。保时捷总计向客户交付 310,718 部车辆。尽管整体数量较前年微幅下降，但在欧洲、德国、北美以及海外与新兴市场等五个区域中的四区皆创下销售新高。总体微幅下降主要归因于中国市场持续面临的严峻挑战。最畅销车型仍为Cayenne，交付 102,889 部，领先 Macan（82,795 部）和 911（50,941 部）。Dr. Blume 表示：「自 2023 年 12 月以来，保时捷已更新六个车系中的五个，并持续全面强化产品阵容，借此为未来数年的成功奠定坚实基础。展望未来，保时捷将持续依赖均衡的动力系统组合。我们的客户将能在 2030 年代的每个产品区隔中，自由选择燃油引擎、混合动力或纯电动动力系统。他们更可期待 911 的其他旗舰版本；其中一项我可透露的是，我们将再次提升跑车领域的标竿。」
今年四月，保时捷股份公司主要因特别影响调整其 2025 年全年预测。2025 年，公司预期合并销售额为 370 亿至 380 亿欧元，合并营运销售回报率为 6.5% 至 8.5%，汽车业务净现金流利润率为 4% 至 6%，汽车业务税息折旧及摊销前利润 （EBITDA）为 16.5% 至 18.5%，以及汽车纯电动车占比为 20% 至 22%。
监事会主席 Dr. Wolfgang Porsche 向新组建的管理团队表示：「汽车产业情势持续充满挑战，保时捷亦无法幸免。我们坚信，保时捷持续拥有强大的品牌吸引力。然而，我们皆肩负成功应对未来挑战的使命。」尽管面临全球挑战，执行委员会和监事会将一如去年，向股东大会提议就2024 财政年度支付约 21 亿欧元的股息。这相当于每普通股 2.30 欧元，每优先股 2.31 欧元。保时捷计划未来持续将合并税后净利润的约50% 分配给股东。
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