Mazda调整电动车布局推「精实资产战略」　全新SkyActiv-Z引擎2027年登场

Mazda 将 2030 年前的发展阶段定义为「电动化黎明期」，并强调将持续采用「多元动力解决方案」（Multi-Solution）。这意味著 Mazda 不会一味押宝纯电车，而是根据市场需求，提供燃油、混合动力（HEV）、以及电动车（BEV）等多种选择。

因此，原先规划的 2 兆日圆（约 133 亿美元）EV 投资缩减至 1.5 兆日圆（约 100 亿美元），此举主要仰赖 Mazda 与 长安汽车、丰田、Denso 及 BluE Nexus 等伙伴合作，透过共享技术降低开发成本。此外，EV 与燃油车将共线生产，避免投入过多资金兴建独立电动车工厂，预计可将投资额削减 85%。

在电动车部分，Mazda 目前已知的计划包括 Mazda6e 电动轿车、全新 CX-6e 纯电 SUV，以及与长安合作开发的新款 EV。此外，Mazda 也正在研发 2027 年登场的全新纯电车款，这将是一款基于 Mazda 自家平台打造的电动车，具备高度灵活性，可适应不同类型的电池组与车型配置。这款新车将于日本生产，电池将来自 Panasonic Energy，并计划全球销售，包括日本、欧洲与北美市场。Mazda 表示，透过与合作伙伴的技术共享，EV 研发成本已减少 40%，开发时间缩短 50%，确保电动车业务的灵活性与可持续性。

虽然 Mazda 积极投入电动车市场，但传统内燃机技术仍是品牌战略核心。全新 SkyActiv-Z 引擎 将在 次世代 CX-5 率先搭载，并与 Mazda 自家开发的混合动力系统结合，目标是在 2027 年底前正式上路。

Mazda 强调，SkyActiv-Z 接近「终极内燃机」，具备高效能与极佳燃油经济性，且符合欧盟 Euro 7、LEV4（美国）与 Tier 4 等严格排放法规，确保未来数年内仍可持续发展。此外，SkyActiv-Z 不仅限于四缸配置，未来也将延伸至直六引擎，甚至 Mazda 即将推出的新世代转子引擎，用以降低品牌整体碳排放量。

对于这项战略调整，Mazda 执行长 Masahiro Moro 表示：「当汽车产业经历百年一遇的剧变，Mazda 将持续进化，并为下一世代更新我们的『驾驭乐趣』。我们将在有效的商业模式与永续技术开发之间取得最佳平衡，无论规模大小，都能提供独特的价值。」

在电动车浪潮席卷全球之际，Mazda 选择保留燃油技术、逐步扩展电动车市场，并透过战略合作控制成本，这是否会成为品牌成功的关键策略，仍有待市场验证。