这次小改款的重点之一在于动力升级，原本的 xDrive50 和 M60 分别更名为 xDrive60 和 M70，并同步提升输出功率。xDrive60 现在拥有 536 匹马力，相较于旧款 xDrive50 增加了 20 匹马力，0-96 km/h加速时间缩短至 4.4 秒，极速达到 200 km/h。M70 则进一步提升至 650 匹马力，比旧款 M60 增加 40 匹马力，0 至 60 英里加速仅需 3.6 秒，最高时速则达到 250 km/h。然而，这次的升级不仅只是动力数据的变化，更重要的是续航里程的提升。xDrive60 在 EPA 测试标准下可达 547 公里，比起前代车型增加了 48 公里，而 M70 也从 458 公里提升至 486 公里，使其在长途行驶时更加实用。
除了动力与续航的进步，BMW 这次还推出全新的 xDrive45 车型，作为 iX 的入门选择。这款车型同样采用双马达四轮驱动，拥有 402 匹马力，续航里程则达到 502 公里，0-96 km/h的加速时间为 4.9 秒。虽然动力相较于 xDrive60 略为降低，但透过略微减少后轴马达输出功率与降低充电速度，成功让入手售价降低约 13,000 美元。
在外观设计上，小改款 iX 虽然维持了原有的轮廓与家族特征，但 BMW 在细节处进行了多项优化，使车辆视觉上更加洗炼。前保险杆与后保险杆的设计变得更加简洁流畅，减少了过去大量黑色塑料元素的视觉干扰，让车辆整体感更强。水箱护罩的内部改为对角线设计，与 X3 等新世代 BMW 车款更加统一，而 M70 则拥有专属的 M3/M4 风格格栅，搭配黑色后视镜盖与独特轮圈，进一步强调其性能导向的个性。灯组部分，M70 搭载 BMW Shadowline 黑色灯组，并可透过选配 M Sport 套件来强化运动氛围。轮圈则提供多种选择，标配 20 吋款式，若选择 M 套件则可升级至 21 吋或 22 吋，而 M70 则首次提供 23 吋轮圈，让整体造型更具侵略性。此外，21 吋与 22 吋款式采用了 70% 再生铝材制造，并搭配塑胶导流设计，以提升空气动力学表现。
内装方面，小改款 iX 仍维持熟悉的 BMW 曲面萤幕与 iDrive 8.5 介面，延续科技感与操作便利性。不过，在座椅设计上，BMW 这次为 M70 配备全新 M 多功能运动座椅，并提供给 xDrive45 与 xDrive60 作为选配项目。这款座椅拥有更明显的轮廓与加强的侧向支撑，并支援多种调整功能，包括背部宽度调整、腰部支撑与座椅通风等，确保长途驾驶的舒适度。材质部分则提供多种选择，包括超细纤维与 Sensatec 皮革混搭款式、Amido 真皮与 Castanea 真皮等高级选择，满足不同消费者的需求。
为了进一步提升电动车在寒冷气候下的使用体验，BMW 也对 iX 的热管理系统进行升级，全新的高效能热泵技术可利用动力系统、电池与环境的余热来提升车内暖气效率，同时减少冬季驾驶时的续航损失。此外，这套系统还能在低温状态下预热电池，使车辆在严寒环境下也能维持稳定的动力输出与充电效率。此外，BMW 这次还新增了「气候舒适套件」，进一步强化冬季驾驶的舒适性，让 iX 在各种气候条件下都能提供稳定的行驶体验。
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