根据《Automotive News》报导，Alfa Romeo 北美区总监 Chris Feuell 在全国汽车经销商协会（NADA）展会上表示，强迫当地经销商在短短几年内只销售电动车，将对经销商生存构成挑战。他指出：「我们在美国有 110 家经销商，若仅靠纯电车型，他们将很难维持经营。」2023 年，Alfa Romeo 在美国市场的销量下滑 19%，仅卖出 8,865 辆车，进一步突显市场挑战。而 Alfa Romeo 北美地区当前的困境，估计也是不少汽车品牌转型电动化过程中，难以避免的阵痛期。
尽管 Alfa Romeo 曾宣布，除了北美市场，还将在欧洲与中国市场实现 2027 年全面电动化，但随著风向的改变，目前尚不清楚该目标是否仍然适用。前 CEO Jean-Philippe Imparato 最近表示，若市场需求仍在，品牌可灵活保留内燃机车型、延长其寿命。此外，新任 CEO Santo Ficili 也有权限为 Giulia 与 Stelvio 的继任车型推出燃油版本。这两款新车将采用 Stellantis 的 STLA Large 平台，可同时支援燃油与电动动力系统。Stelvio 的全新 SUV 将于今年亮相，Giulia 的新一代车型则预计于 2026 年推出。
在高端车型方面，Alfa Romeo 全新超跑 33 Stradale 也已箭在弦上，预计不久后即会量产交车。虽然先前Alfa Romeo宣称这将是品牌最后一款燃油超跑，但随著电动化目标放宽，未来超跑产品的动力布局或许仍会持续供应汽油动力。Alfa Romeo 的这次调整，正反映出汽车产业在电动化浪潮中的现实挑战。随著各市场需求与基础设施的差异，品牌采取灵活的动力策略，或许更能在全球市场中找到新的平衡点。
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