壹苹试驾｜高贵不贵的纵置后驱休旅　2025 Mazda CX-60 25S Elite Plus

这次2025年式Mazda CX-60，除了导入「星灿蓝」新车色之外，入门车型CX-60 25S Elite标配升级Hands-free感应式电动尾门，售价维持118.9万元；CX-60 25S Elite Plus、也就是本次试驾的车型，则是升级附12具扬声器的BOSE环绕音响系统，售价维持129.9万元。

至于过往的销售主力车型CX-60 25S AWD Premium则是配置大幅跃进，新增双模式大型全景天窗、四向可调电动方向盘、驾驶面部辨识个人化系统及驾驶面部侦测摄影机，且于2024/12/31前入主，更可享期间限定免费升级支援大型前挡投影式全彩HUD速限提醒辅助，以及车道指引辅助的MAZDA CONNECT-NAVI进阶卫星导航系统，升级总值最高10万元，售价则仅小幅调整2万元来到141.9万元，展现高度诚意；而高阶车型CX-60 33T亦同享年底前入主免费升级支援大型前挡投影式全彩HUD速限提醒辅助，以及车道指引辅助的MAZDA CONNECT-NAVI进阶卫星导航系统。

虽然2025年式Mazda CX-60，仅针对车色提供全新「星灿蓝」选择、整体风格并未有变动，但在全新「Noble Toughness」设计语言打造下，Mazda CX-60的外型确实值得我们再次细细品味。Mazda CX-60在呈现出刚柔并济的动感线条之外，最吸引眼球的当属修长的车头设计，这使得CX-60的侧面比例更为匀称，且在时下电动化车款争取最大空间的短车头趋势下，CX-60的扮相可说唤起了车迷熟悉的外型情怀。而车头盾形的水箱罩内部则是采用典雅的直瀑设计，辅以向两旁延伸飞翼式的镀铬饰条，以及锐利深邃的LED头灯，在营造了车头气势之余，更将雅致与运动元素巧妙融合。

顺著流体式弧线创造出的车门光影向后看去，细长型的横幅尾灯组呈现了家族化韵味之余，也利用尾门厚实的弧线，创造出丰富的立体视觉，而在试驾的25 S Elite Plus 车型上，保杆下方也设计了排气尾饰管，即使并非实际排气尾管，但仍营造出浓厚的战斗气息。此外CX-60自25S以上车型，也全面搭载视觉更饱满的20吋规格轮圈，一身的运动行头阐述了CX-60最主要的产品诉求。

向来以细致车舱质感为人称道的Mazda，在CX-60上当然不会放过表现的机会，在25 S Elite Plus 车型之中即有趋近于豪华车的质感与配置；首先全车最常接触的区域，都以大量软质皮革包覆，且包含亮面黑、银色饰条多材质的应用，确实也营造丰富的视觉层次，即使CX-60仍维持著大量的实体按键及操控介面，但还是能见到在Less is more减法美学理念下所呈现的清爽。当然，在科技趋势下，CX-60依然具备12.3吋的数位仪表及12.3吋的多媒体显示幕，新年式25 S Elite Plus 最重要的，就是将12具扬声器的BOSE环绕音响系统列为标准配备；而在中央萤幕部分，这套系统同时支援Apple CarPlay及Android Auto，不过介面仍需以中控上按键及旋钮操作、并未支援触控，手机则可透过排档座前方的无线充电面板进行充电。

Mazda CX-60 25S系列车型，动力采用的是2.5升直四自然进气引擎，即便并非当前常见的小排气量涡轮设定，但可贵在于历经CX-5车系的多年历练，这颗引擎其实成熟度及稳定性也堪称来到巅峰，且为了因应CX-60的车格，Mazda也进一步透过进阶调校，使其输出表现与油耗经济性更能契合。在马力输出上，虽然CX-60 25S由CX-5上的194匹小幅下修至192匹，但扭力却从26.3kgm微幅增长至26.6kgm，且重要的是将扭力输出峰值，从4000rpm提前到3000rpm，如此一来对应CX-60更大的体型，在加速反应上也能同步带来轻快的反应。

虽然如今涡轮引擎已在车坛蔚为风潮，但实际上自然进气引擎纯粹的美好，仍是让许多车迷念念不忘的特质；CX-60 25S线性从容的加速反应，搭配Mazda自行开发、以多片式离合器取代扭力转换器的8速手自排，积极且流畅的衔接反应，展现的是一股行云流水的姿态，即使它并不暴力，但每当在进退档间伴随著悦耳的声浪，仍旧能够带来沉浸式的感官享受。

而在底盘设定上，CX-60更是尽可能地融合各项迷人元素，除了纵置引擎后轮驱动，前悬吊更是采用双A臂的结构，车身前后配重也尽量达到50:50的黄金比例；而25 S Elite Plus相较于去年试驾活动中体验的25S AWD Exclusive四驱车型，最明显的差异便是在弯道中更为轻盈活泼的转向反应，在20吋圈胎及偏向运动设定的避震阻尼搭配下，确实展现出同尺码SUV车型中相对灵活的身手，尤其是中高速弯道更是展现其优异稳定性的最佳舞台；虽然整体而言，CX-60 25 S Elite Plus不能称为激进派，但可贵的却是成熟的协调性。而同时身为一辆休旅车，讲究的隔音品质，加上细腻化的车舱材质应用，确实有著逼近豪华车的乘坐品质；但毕竟国内部分路况普遍道路铺面不佳，在避震阻尼带来出色的支撑性同时，也不免带来些许较明显的弹跳回馈，这也是它和一般舒适化先决的SUV休旅车，从灵魂层面即不同的特性。

Mazda近年来透过日式职人理念，让旗下产品不断精益求精犹如细心雕琢的工艺品，不仅展现在肉眼可见的外观、内装设计与质感，在体感层面如底盘结构、机械部件创新与精进，甚至是隔音工程，都可说用尽了心力不断透过滚动式调整，以符合时代趋势与消费者需求。而这次2025年式CX-60全车系的配备升级，也呼应了Mazda一直以来的精神，加上相对鲜明的产品设定，往后势必将持续在进口中型SUV休旅车区分市场中占有一席之地。