Hyundai N Performance品牌在2013年首度亮相后，即进军FIA WRC世界拉力锦标赛，更以i20 WRC赛车成功取得赛事胜利，为N Performance品牌注入胜利DNA。且不仅在拉力赛场缴出亮丽成绩单，N Performance吸取经验转移阵地，锁定与市售车最密切TCR世界房车赛等级，甚至进军严苛的Nürburgring 24小时耐久赛获冠军，历年征战全球一级赛车赛事常胜夺冠。
Hyundai汽车对于驾驭乐趣与以驾驶者为中心的追求落实体现在N Performance赛道成就，亦把赛道经验与技术转移至现今每一市售车款，从2017年N Performance首款量产车i30 N于欧洲发表后，N Performance陆续推出i20 N、Veloster N、Elantra N与Kona N等市售车款，并且在IONIQ 5于全球市场取得成功后，N Performance加入发展高性能电动车款，于2023年7月发表IONIQ 5 N，带领N品牌正式走向电气化未来。
身为Hyundai汽车首款高性能电动车，IONIQ 5 N是以E-GMP平台第一款纯电IONIQ 5为基础开发，结合「道路驾驭乐趣」与「赛道操控能力」两大核心价值，创造卓越驾乘体验。更透过专为IONIQ 5 N量身打造的竞技外观造型，赋予N Performance首款高性能电动车更高侵略性。IONIQ 5 N换装专属的N Aero空力扰流设计、N Aero空气力学尾翼、V-Shape进气导流设计，搭载专属21吋锻造铝合金轮圈，轴距维持3,000mm不变外，车长延长80mm，车身外扩达50mm，车高降20mm强化动态操控表现。IONIQ 5 N的运动性能体态加上N Aero赛车化竞技风格线条设计与红、黑双色组合，以及N Performance品牌专属红色煞车卡钳，传递著IONIQ 5 N性能气势。
以驾驶者为中心的车舱第一视觉，IONIQ 5 N大幅强化内装布局，换上专属N性能多功能方向盘，快速切换驾驶模式，亦能直接启动N超增压模式 (N Grin Boost) 与N换档回馈 (N e-Shift) 。同时，设计风格与抓握感针对性能操控需要升级，配合N Performance品牌LOGO与对比色缝线点缀，视觉、触感以及极限操作同步强化。车舱内采用黑色顶篷，配合对比色缝线与方格旗元素，凸显IONIQ 5 N源自于赛道的冠军DNA战斗气息，甚至脚下方格旗小巧思的N专属性能金属踏板组，借以细节营造性能视觉。
为满足激烈操驾需求，IONIQ 5 N将原有活动式中央鞍座机构改为固定式中控台，下方两侧并装上保护膝盖同时有助于激烈操驾时担任支撑点的软垫。另外，双前座N Performance单体椅背桶型赛车座椅，以轻量化人造麂皮包覆，椅背留下可以安装四点式或者六点式安全带的预留孔，对应日常驾驭保留加热、通风功能，维持出行乘座舒适性。
IONIQ 5 N以Hyundai E-GMP电动车平台为基础，适用800V高压电系规格，支援350kW超高功率极速充电，电池容量加大提升至84kWh，10%至80%充电18分钟即可完成。因应高性能需球，IONIQ 5 N换装第4代锂离子聚合物电池，搭配N电池温控预处理功能，让动力系统无论在任何状况都能维持最佳状态，无论是短程冲刺赛或者长途耐久赛，电池组温度维持恒稳定，给予最佳动力输出。由N Performance部门调校650匹马力、78.5公斤米扭力输出的前、后双马达电动四驱系统，缴出0-100km/h加速3.4秒、极速260km/h性能成绩。
即使日常驾驭都能满足的性能设定，IONIQ 5 N提供竞速模式 (Drag Mode) 、赛道模式 (Track Mode) 两种电池管理模式与冲刺模式 (Sprint Mode) 、耐力模式 (Endurance Mode) 两种赛道驾驭模式选择。竞速模式可将电池组温度控制在摄氏30度至40度间，以让动力系统在最短时间发挥最大输出，对应直线加速竞赛需要。赛道模式是将电池温度保持在摄氏20度至30度间，以求取稳定性能输出，确保一致的赛道成绩。如果想要在飞驰圈中拿下最佳表现，则可使用冲刺模式搭配让系统以全功率输出。若进行的是长距离的耐久赛事，则可运用耐力模式对应长时间赛道驾驶。
此外，IONIQ 5 N配备专属调校煞车系统，运用加大通风碟盘与四活塞卡钳、高摩擦系数来令片，换取最佳煞车表现，仅需33.7公尺就能完成100km/h煞停。搭配专为德国纽柏林北赛道开发的N 动能再生制动系统，不仅可以缴出最高0.6G的减速力道，让减速时的动能最有效被回收利用，也能减少煞车系统负担，确保长时间激烈操驾下的稳定表现。同时更开发LBF赛道专用左脚煞车功能，允许于赛道中同时使用左脚与右脚控制煞车与电门，更精准地控制车辆重心与动态变化。
另外，IONIQ 5 N更配有N弹射起步与N超增压模式。其中N弹射起步功能不仅可以用最大动力输出向前奔去，系统还会依照不同路面状况调整动力输出，即使是低抓地力路面都能享受弹射起步乐趣。N超增压模式 (N Grin Boost) 可透过按下方向盘的按钮，于10秒内一次释放650匹马力最大输出，解除IONIQ 5 N的性能封印。
IONIQ 5 N亦标配N扭力分配系统，可调整前后轴扭力输出，为车主带来不同的驾驭体验。并且将能够更细腻调整动能回收系统运作模式的N Pedal，甚至是可模拟后驱车操驾特性、轻松做出华丽漂移的N甩尾飘移模式，以及可精准分配后轴左右两轮扭力分配的e-LSD电子限滑差速器等列为IONIQ 5 N标准配备。
为让热爱燃油车操驾感受的消费者也能投入在IONIQ 5 N的乐趣中，Hyundai也开发了可模拟8速N DCT双离合器变速箱档位切换反应的N e-Shift电子换档回馈，搭配N Active Sound+两款电动车未曾有的配备，不仅可找回燃油车的换档感受，更可提供2.0T涡轮增压引擎的排气声浪，满足对燃油车极度热爱的玩家。甚至还可模拟N 2025 Vision Gran Turismo概念电动赛车或者喷射战斗机音效，给予不同的驾驭乐趣。
IONIQ 5 N于3月5日14:00开始正式预售接单，限Hyundai Taiwan官方网站CTB线上购车系统登记。同步IONIQ 5 N全台N Tour巡回展示将自3月27日起于全台HYUNDAI展示中心展开，场次安排如下：
3/27~31 台北 内湖店 / 高屏 博爱店
4/03~07 中彰 西屯店 / 桃竹 竹北店
4/10~14 高屏 冈山店 / 嘉南 北台南店
4/17~21 桃竹 中坜店 / 中彰 西屯店
4/24~28 嘉南 嘉义店 / 台北 内湖店
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