彭双浪将世界应对对等关税的策略分类，包括如中国、欧盟、墨西哥与加拿大，采取你课税我就课税的报复方式，但目前来看就中国执行最彻底，或是有些国家选择低姿态与美方协商，也有对企业进行补贴，降低对等关税压力。彭双浪更是指出，所谓的对等关税根本不是关税，这种用贸易逆差来计算的方式，与传统关税制度无直接关联，纯属政治手段，而且适用税率到底是多少？也没有人说得清楚，不少业者每日忙于查询HS Code，希望找到出路。
彭双浪表示，友达并购德国汽车零件大厂BHTC后，在台湾、中国、越南之外，扩增至墨西哥、印度、保加利亚与上海等制造基地，可透过产能调整来回应不同地区的税率差异，尤其是车用产品，其他产品不是不能做，但供应链重组与一定的准备时间。彭双浪举例，过去几年大家抢进越南，但是供应链不完整、效率低，加上运费，其实一开始成本很高，美国更不用说，没有基础建设、供应链，成本恐怕会更高昂。
彭双浪直言，全球40年来的全球化供应链，让产品既好又便宜，是累积的成果，现在要脱钩、要反全球化，就得付出代价，未来产品绝对不会便宜。
至于美中关税冲突，彭双浪坦言，中国很难消化完自身产能，就算加大内需刺激，也必须寻找出口市场，所以可以看到中国国家主席习近平这几天出访东协，并与欧盟洽谈电动车关税议题，但反过来说，美国禁止中国进口商品，反而让台厂有机会提供正规零组件，「这又是我们的机会」。
谈到友达是否考虑赴美设厂，彭双浪说，「还不会，因为还不确定」，现阶段不具备明确条件，无法投入长期资本支出，「我们客户都在亚洲，把产品运去美国生产再运回来没道理」。彭双浪表示，现在全球秩序大便，连美国都不再是最忠实盟友，呼吁产业界需持续观察，维持弹性与适应力，同时来看到底是机会大还是风险大。
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