许逸晟表示，「我们的目标是成为电动车充电桩的中油，就像加油站一样，大家想到充电就想到华城。我们的目标不仅限于台湾，还计划向海外发展。」他进一步强调，希望华城电能的充电站能在全球范围内普及，为电动车车主提供便捷的充电体验。
回顾过去，许逸晟坦言，当初华城充电设备销量非常低，每年最多卖出100到200台，且每台设备的价格并不高。这段艰难的日子，让华城电能积累了宝贵的经验，也为后来的成功奠定了基础。许逸晟提到，两个关键的时间点促使华城电能突破困境并迅速成长。第一个是特斯拉进入台湾市场，作为全球知名的电动车品牌，特斯拉的进驻让更多台湾消费者开始关注并购买电动车。随著特斯拉需要解决充电问题，华城电能获得了合作机会，并接到了较大规模的订单。第二个关键时刻是宾士电动车进入台湾市场，宾士寻求全方位的充电解决方案合作，为华城电能提供了更多商机。
华城电能目前所有的充电桩设备均为自家设计与制造，这不仅确保了设备的品质，还能根据市场需求进行快速调整与升级。根据数据显示，华城电能的充电桩市占率约为10～15%，领先同业。许逸晟透露，华城电能已经在台湾建设了约1300座充电桩，并计划在2025年达到3600至3700座，2026年达到5000座，逐步朝著既定目标迈进。
华城电能不仅专注于充电设备的开发，还在设施建设和能源管理系统上进行创新。例如，华城电能建设了台湾首个独立型充电站，位于台北内湖的旗舰站，这个站点设置了快充与慢充设备，并引入太阳能板和储能系统，实现能源自给自足。这不仅能提供充电服务，还能在台电断电的情况下继续运作，为未来充电设施的建设提供了宝贵经验。
许逸晟提到，与百货公司、停车场、饭店等商业场所的合作，使得充电设施能够遍布更多公共场所，提升了使用者的便利性。此外，华城电能也与台北市、新北市政府合作，计划3年内设置1520座电动车充电桩，并引入智慧车牌辨识系统及能源管理系统，提升车位转换率与能源使用效率，并加强充电安全。
面对激烈的市场竞争，许逸晟强调，未来的竞争不仅是价格与服务，还包括技术创新和系统升级。他指出，「现在绝对不是终点，现在只是起点。」随著技术的进步，现有的充电设备和系统可能在五年后过时，因此华城电能必须持续投入研发，保持领先优势。
许逸晟还提到，未来的充电设备将更加智能化，并与车辆的电池管理系统进行深度整合，这将成为推动市场发展的重要因素。他认为，台湾的电动车市场面临两大挑战：价格与充电便利性。随著更多平价电动车的进入，消费者的购车门槛将进一步降低，市场规模也将大幅增长。
随著市场需求的增长，华城电能将更加注重充电设施的智能化和可持续性，并加速充电站建设，以应对未来的挑战。许逸晟预测，台湾的电动车数量将在未来3到5年内从目前的10万辆增长至40万辆，这将进一步推动产业成长。
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